气缸磨损度的测量.docVIP

课 题 项目二 气缸磨损度的测量 教学目标 1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 2、掌握游标卡尺量、外径千分尺、量缸表的使用方法； 3、掌握气缸磨损（圆度、圆柱度）的出来测量 课 型 一体化 教学时数 4 重点 1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 2、掌握游标卡尺量、外径千分尺、量缸表的使用方法； 难点 掌握气缸磨损（圆度、圆柱度）的检测和气缸修理尺寸的确定； 教具 AJR发动机、游标卡尺、千分尺、量缸表、抹布。 教学方法 讲授与实践操作 板书设计 项目二 气缸磨损度的测量 1.标准尺寸（A） 2. 安装、校对量缸表 选杆》调千分尺》摆动调零 3. 读数方法 小针=1mm 大针=0.01mm（测量值B） 顺减A-B 逆加A+B 4. 测量方法 三面六点 5. 记录与计算圆度和圆柱度误差 圆度=（最大值-最小值）/2 圆柱度=（最大值-最小值）/2 布置作业 1、完成实训报告 年 月 日 教学过程及时间分配 教 学 内 容 教学方法 一、教学准备 二、复习提问 三、教学引入 四、新课讲解 学生分组操作 五、总结 六、布置作业、整理场室 七、巡视记录 一、教学准备 1、彻底清除缸体油污，积碳，发动机、游标卡尺、千分尺、量缸表、抹布。 2、清点学生人数、填教学日志。 二、复习及提出问题 1．发动机气缸磨损的特点？ 2. 什么叫气缸的圆度，圆柱度？ 三、教学引入 提问：排气孔冒蓝色的烟是什么原因？ 发动机烧机油（学生回答） 提问：发动机烧机油的原因有哪些？ 活塞与缸壁的间隙过大；活塞环端隙、侧隙(边隙)、背隙都过大;活塞环对口或抱住;气门杆与导管磨损过甚，间隙增大;空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风滤清器)，使汽缸产生真空;曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。 （学生回答） 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 四、新课讲解 1.标准尺寸（可以省略） 使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的标准尺（A）寸大小。如果有维修手册，这一步可以省略。 2. 安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸，选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 注意：为了使量缸表与接杆充分接触，装入量缸表时是小指针指向1。 (3)稍微旋动接杆，便量缸表指校针转动约2mm，扭紧接杆的固定螺母。 (4)摆动接杆使大指针到达返回点，转动表盘使大指针对准刻度零处。为使测量正确，重复校零一次。 3. 读数方法 （1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 （2）测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 （3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 4. 测量方法 1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。 2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。 如图3 3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 5. 记录与计算圆度和圆柱度误差 1）圆度误差： 同一截面上磨损的不均匀性。用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。 2）圆柱度误差：沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。其数值时被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。 记录表 第1缸 第2缸 第3缸 第4缸 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 上部 中部 下部 圆度 圆柱度 最大直径 要求：不允许超过使用极限（圆度误差汽油机0.05mm ，圆柱度误差汽油机0.175mm），否则应镗磨或镶套。 **安全事项：遵守实训室规章制度，未经许可