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一、变速器的检修 (A、H ) (一) 拆装步骤： 手制动杆及销子→驻车制动器→变速器盖(空档)→后轴承盖→前轴承盖→输入轴→输出轴→倒档轴→中间轴。 (二)检查要求： 1、壳体： (1)不能有裂纹。如有裂纹可用胶粘法(环氧树脂)或焊修法修复。螺纹不能崩裂，螺纹损伤不超过2牙。 (2)把变速器壳体倒放在平台上，用塞尺检查，上平面不能起坑，不平度不超过0．15mm，使用极限为0.30mm；前端面垂直偏差不超过0.08mm；后端面垂直度偏差不超过0.12mm。 (3)以输入轴和输出轴为基准线，对中间轴和平面的平行度误差不大于0．15mm；与倒档轴的平行度误差不大于0.05mm； (4)轴承孔与轴承外径配合间隙不超过0.08mm；轴承孔与轴的配合问隙为：-0.04mm～+0.01mm。极限不超过0.02mm。 2、齿轮： (1)齿轮应无裂纹，工作面不能有腐蚀斑点和剥落面积超过l∕4。 (2)齿轮相结合的部分齿厚(宽)磨损不能超过15％。轮齿不能有阶梯形磨损。齿厚减少0.25mm以上为严重磨损。沿齿长的磨损不超过齿长l∕5。 (3)齿轮破损长度不超过2mm，不允许连续3齿破损。 (4)啮合齿轮的啮合间隙为0.10～0.40mm。 3、变速器轴： (1)各轴应无裂纹、爆裂或表面破损。弯曲度：输入轴不超过0.10mm；输出轴、中间轴不超过0.03mm。第二轴花键与齿轮间的侧隙一般为0.03～0.04mm。 (2)各轴轴颈与轴承内孔为过盈0.02～0.03mm，轴颈磨损量不大于0.04mm。 (3)第二轴花键齿与齿轮键槽配合间隙一般为0.02～0.03mm，不应超过0.25mm。 4、轴承： (1)各种轴承应转动自如、无卡滞；不得有缺损、磨损、龟裂、烧蚀、金属剥落及保持架变形。径向间隙不得超过0.03mm，轴向间隙不得超过0.48mm。 (2)主轴、中间轴前后轴承内圈与轴颈的配合为0～0.02mm，使用极限不大于0.05mm。 5、同步器 (1)锁销式同步器：同步器锁销不得松动，各铆钉不得超出锥环端面，锥环锥面无擦伤，后备行程应不少于2mm，且螺纹油槽的深度不大于0.1mm。 (2)惯性式同步器(用塞尺测量)：锁环端面与齿轮接合面的间隙不少于l.2mm(标准： 1.2～1.8mm)、接触面积不少于80％；齿轮不得缺损、龟裂或严重磨损，且螺纹油槽的深度不少于0.1mm。 (3)同步器齿套接合应平顺、无裂纹；滑块与固定齿槽侧隙不大于0.25mm，固定齿内花键与轴花键侧隙不大于0.12mm 二、前轮制动器检修 (B卷) (一)分解： l、轮毂盖→锁紧螺母锁片→锁紧螺母→锁片→锁片垫圈→调整螺母→外轴承→轮毂及制动鼓→内轴承→油封。 2、回位弹簧→锁片(或开口销)→制动蹄→制动蹄支承销→调整臂总成垫片→制动凸轮轴→制动气室。 (二)检修 1、制动底板： 必须要牢固。表面不平度不超过0.60mm。有裂纹应焊修。 2、制动蹄： (1)检查制动蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。 (2)制动衬片厚度磨损不超过三分之一，(不能少于0.8mm~2mm)。检查刹车皮的铆钉不能松动，钉头离工作面不少于0.5mm，刹车鼓与刹车皮的接触面有50％以上，贴合良好，鼓与皮之间的间隙不超过0.12mm。而且两头接触中间不接触。 (3)制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07~0.17mm。制动凸轮轴与座的配合间隙不大于0.30mm。 3、蹄掌回位弹簧 应无变形、裂纹和丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CAl091自由长度为138mm。拉伸长度为179mm。拉力为1028N。拉长5％应更换。 4、制动鼓： 不能有油污，裂纹、烧结。起坑不能大于0．3mm。园柱度误差大于0.25mm、园度误差大于0.25mm、车轮制动鼓工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差超过0.50mm应对制动鼓进行镗削修复。修复尺寸不能大于标准尺寸：大货车6mm；小货车4mm；轿车2mm。 同一轴左右刹车鼓直径相差不能超过1mm。 5、轮毂轴承 不允许烧坏：轴承外圆与承孔配合为─0.06mm～0.07mm。轴承内圆与轴颈配合间隙不大于0.10mm。拆轮毂前先检查磨擦片与制鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时磨擦片与制动鼓的间隙为0.20~0.40mm。