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汽车设计课程设计说明书 设计题目： 东风DNZ1080G万向传动装置的设计 姓名 任伟 学院 交通学院 专业 汽车设计与运用 班级 1101 学号 2011281 指导教师 孙宏图、王昕彦 2014年09月05日 目 录 1 前言 2 2 万向传动装置设计 3 2.1 万向传动装置的结构方案设计 3 2.1.1 主要参数的选择 3 2.1.2 总体设计方案 3 （1）传动轴管的选择 4 （2）伸缩花键的选择 4 （3）万向节分析 5 （4）中间支承结构分析与设计 5 2.2 万向节的设计与强度校核 6 2.2.1 万向节结构与尺寸设计 6 （1）基本构造与基本原理 6 （2）确定十字轴尺寸 6 （3）滚针轴承的设计与校核 6 2.2.2 十字轴万向节强度校核 6 2.3 万向传动轴设计及强度校核 7 2.3.1 万向节传动轴结构与尺寸设计 7 2.3.2 万向节传动轴强度校核 7 3参考文献 10 前言 本次课程设计的任务是对一汽解放CA1130PK2L2进行万向传动轴的设计、研究。在指导老师的细心指导下，通过对汽车万向传动装置的了解，进一步进行万向传动轴的设计。通过实际的市场调查和客观的实际观察，全面了解万向传动轴的结构，充分了解到万向传动装置的工作原理与意义，及其在汽车行驶中的重要作用。在汽车的正常工作中，是一个必不缺少的部件，也是一个不可替代的关键部件。对于万向传动轴的研究，有很大的发展空间，具有相当大的研究意义。在充分与指导老师讨论、研究后，故选此课题进行设计任务时，分析了万向传动装置类型的，根据题目所要求的原始数据要求，确定了所选用万向传动轴的种类。在初定各个部件的相关尺寸后，根据要求进行了校核，确定了所设计部件的尺和参数，并选择了零部件的材料 本文介绍了一汽解放CA1130PK2L2 型货车的万向传动装置的结构和工作原理，及相关参数的确定。全文的中心内容共分为三章：第一章为一汽解放CA1130PK2L2汽车原始数据及设计要求；第二章十字轴的结构特点及基本特点和设计要求；第三章为万向传动轴结构方案的分析及设计； 在原始数据确定的前提下，设计所要完成的任务有：查找、收集相关资料，进一步确定万向传动装置的基本尺寸的选取、材料选择和传动过程中的接触应力等工作，其中传动过程中零件内部的接触应力最为关键，在此文中着重做到了应力校核这一步。最后的工作是工程制图，实实在在的电脑绘图，发现了一些知识点的死角，都进行一定程度的纠正，验证了许多以前只有在书本上学的知识点。 2 万向传动装置设计 2.1 万向传动装置的结构方案设计 2.1.1 主要参数的选择 车型参数为 发动机最大转矩（Tmax） 650N·m 变速器一档传动比 4.55 变速器五档传动比 1.3 主减速器传动比 5 车轮滚动半径（m） 0.508 轴距(mm) 4250 前轮距、后轮距(mm) 1810/1800 货车总质量（kg） 8350 整车整备质量（kg） 4500 计算轴数 1 2.1.2总体设计方案 汽车在行驶过程中，由于车辆上发动机的震动和行驶路面的不平的冲击等因素引起弹性悬架系统的振动，导致变速器的输出轴和驱动桥的输入轴的相对位置经常发生变化，所以两根轴之间不能采用刚性的连接，而一般采用由万向节、轴管及伸缩花键等组成的万向传动装置来连接。其安装在变速器与驱动桥之间，位置如图1所示。 图1 伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，使两轴在不同工况下能正常的工作。较为常见的万向节一般由十字轴、滚针轴承和凸缘叉等组成。万向节可保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，并实现两轴的等角速度传动。 万向传动轴设计应满足的要求： 确保两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠地传递动力。 保证传动尽可能同步，两轴的转速尽可能一样。 振动噪音以及附加载荷（万向节传动引起的）在允许范围内。 传动效率高，使用寿命长、结构简单、制造方便、维修容易。 汽车中传动轴的选择可根据车型的不同来选择相应形式的传动轴，车辆中，一般情况如下，驱动形式为4x2的汽车时所选用传动轴为一根主传动轴。在轴距较长的汽车上所选用的传动轴形式是将传动轴分成主传动轴与中间传动轴两段，并且为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，一般情况下载中间传动轴后端安装上中