高速道岔施工技术培训课件.ppt

 时速250公里高速或客专 单开道岔（有砟）铺设   施工技术中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部工程管理部 2011.12.20 技术要求 A、道砟材质按《铁路碎石道砟》(TB/T2140-2008)中标准。道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。散布岔枕前先铺一层厚度不小于20cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不小于5.4m。平整压实现场岔位范围的道砟，，压实密度不低于1.7g/cm3，砟面平整度用3m直尺检查不大于10mm，预留道岔抬道量不应大于50mm。 B、道岔位置应按设计图纸及验收标准进行铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。 C、铺设前核查托运单及装箱单所列道岔系统零部件、品种、规格、数量及产品合格证。 D、基本轨、尖轨组件及可动心轨辙叉组件等长大整体组件及轨件，装卸起吊时应采用起重机械和专用吊具。 E、道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。 F、岔枕装卸、运输时应采用专用机具进行，严禁碰、撞、摔、掷，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，岔枕摆放时按编号顺序依次排放，间距偏差≤±5mm。散布砼岔枕，用吊车吊铺岔枕就位。用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整。散布钢轨：人工配合吊车按道岔铺设图将钢轨从岔头起，先直股后曲股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。 技术要求 G、与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。 H、道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。 i、交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。 J、可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。 K、可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，不得用改螺纹道钉的方法。 铺设无缝道岔技术要求 a可动心轨辙叉为整体发运，现场铺设时要参照设计图客专线-（07）004进行复查。尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm 以上断面处，不低于基本轨面2mm。 b道岔各部轨距均为±1mm，尖轨非工作边与基本轨最小距离，不得小于65mm。各类支距偏差±1mm，并使相邻支距值的净差值不大于1mm。 c)尖轨、心轨各牵引点处开口值允许偏差为±1mm。护轨轮缘槽允许偏差为-0.5～+1.0mm。 d道岔横向水平不超过2mm，不得出现反向超高。高低整体目视水平，10m弦线允许偏差不超过2mm。方向顺直，10m弦线允许偏差不超过1mm。 e查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。 f轨枕扣件安装不良率不大于6%。 f竣工测量； g螺栓紧固的扣压件安装时应使用扭矩板手按规定扭矩紧固。整组道岔调试完毕后应对弹条螺栓进行复紧，使弹条前部宏观应三点接触轨距块；岔枕螺栓调试的紧固力矩为300～350N.m；限位器/尖轨间隔铁、翼轨间隔铁螺栓的紧固力矩为1100N.m；长、短心轨间间隔铁螺栓的紧固力矩为600N.m；各扭力应通过扭力扳手进行检查。辙叉跟端间隔铁采用胶结形式时，螺栓的安装力矩应符合相应的标准；普通的4.8、5.6级螺栓，安装时以弹簧垫圈压平为准。螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。 （1）上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置。T型竖向螺栓安装应该垂直。 （2）砼道岔扣配件种类较多，安装前要按标准图对号核实就位。组装或预铺时，偏心绝缘套如个别位置处需要调整轨距，可适当旋转偏心绝缘套；调整时不宜调整直股应调整侧股。 铺设无缝道岔技术要求 （3）组装时对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位，以防止打坏配件和轨枕挡肩。 （4）垫板摆放顺序：垫板就位——缓冲调距块就位——板上胶垫就位——盖板就位——岔枕螺栓（含弹垫）就位——螺栓预紧。 （5）垫板摆放位置及方法：根据垫板与岔枕对应位置，将