电动自行车用锂离子电池项目投资产业化可研报告.docVIP

 国家级火炬计划产业化项目 ××××××项目产业化 可 行 性 研 究 报 告 浙江××××××有限公司 2009年10月 可行性研究报告目录 一、概述 二、技术可行性分析 三、项目成熟程度 四、市场需求情况和风险分析 五、投资估算及资金筹措 六、经济和社会效益分析 七、综合实力和产业基础 八、项目实施进度计划 九、其它 十、结论 国家级火炬计划产业化项目 ××××××项目产业化 可行性研究报告 一、概述 项目提出的背景、技术开发状况、现有产业规模； 1、项目提出的背景 在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对稀缺资源的大量消耗，发展电动交通工具是世界性的大课题。我国目前正处于交通模式快速发展变化和定型的时期，多层次的消费结构为各种交通工具的发展都创造了充分的需求空间。据资料反映，国内有庞大的消费人群，资料显示中国有超过4亿辆自行车，有近1亿辆两轮摩托车，有近1.5亿辆电动自行车，三者相加总数近6.5亿，因此任何改善交通条件的努力都会受到支持，这就是发展电动车用蓄电池的市场基础和需求。 电动车产业2000年进入产业化发展阶段历来一直保持80%以上年增长速度。2006年在整体经济需求增长放慢，工业以速回落的背景下，轻型电动车行业却出现令人瞩目的“井喷”行情，成为耐用消费品市场不多的“亮点”之一。估算2007年轻型电动车年销售已达到1800万辆～2000万辆，年销售收入在200亿元左右。电动车的供不应求激发了与其配套的蓄电池行业快速发展和市场繁荣。浙江长兴县抓住这个发展机遇脱颖而出成为国内电动（自行车）车用蓄电池全国性生产基地。据2008年统计，长兴电动（自行）车用蓄电池在国内市场占有率达到65%左右。2007年长兴电动（自行车）用蓄电池销售又比2006年增长89.56%，实现税利5.1亿元，成为长兴工业的支柱产业。 然而，目前电动（自行）车用绝大多数为铅酸蓄电池。铅酸蓄电池生产、回收过程中的铅污染问题困绕着产业的发展，而且备受指责。本公司自行研发的以镍钴锰酸锂为正极材料制成的电动自行车用锂离子动力电池通过检测产品，安全性能完全符合QC/T743-2006《道路车辆用锂离子动力电池组》要求，是目前国内为数不多的电动自行车用动力电池，其性能远远优于广泛使用的铅酸蓄电池，并且无污染、动力强、寿命长，是目前电动自行车用理想的替代动力电源，且产品的开发完全符合十一五规划可持续经济发展的要求，发展前景十分乐观，具有深远的意义。 2、技术开发状况 本公司是一家专业研制开发、生产、销售一条龙的锂离子蓄电池科技型民营企业，公司的宗旨是：生产一流的产品，造就一流的人才，提供一流的服务。长期以来公司坚持以市场为导向，以科技为支持，以环保为根本，重点发展高附加值、高技术含量、高创汇、低能耗、低污染的锂离子蓄电池产品。2007年初公司即对科研资金的资金投入，扩大生产规模，专门建立了二条动力锂离子电池生产线，使公司的产品又上了一个新台阶。 ◆重大项目开发：电动自行车用锂离子电池；矿灯用锂电池；各种数码类系列电池。 ◆主要产品上市情况: 矿灯用锂离子电池、电动自行车用锂离子电池；数码类电池三个。 2006年12月电动自行车用锂离子电池通过省经贸委新产品鉴定验收。同时与浙江大学签订协议建立了锂离子动力电池技术研发中心。同年公司备案了两个关于锂电池的企业标准。 本项目产品研发至目前已累计完成销售收入523.5万元，缴税89.17万元，产品技术已成熟，投放市场客户反映良好。 3、现有产业规模 公司创建于2003年，注册资本688万元。现有职工130人，其中工程技术人员13人，博导教授6名。公司占地面积40000M2，建筑面积20000M2，现有固定资产近1700万元。经过5年的专业锂电池生产，积累了丰富的生产管理经验，企业整体技术水平处于同行业领先地位，拥有完善、齐全的生产、检测设备和熟练的生产工人，从原材料进厂到产品出厂，严格按照ISO9001标准组织生产和品质管理，始终坚持运用高新技术生产先进技术，结合企业实际，从接受客户订单开始，到配方设计、加工、成型，一直到后道精加工及检验包装、出货为止的每一个环节，均以“交货期、交货量、交货质量”为主要考核指标，由下一工序对上一工序进行考核、追踪，形成内部市场机制，以此满足客户需求，以此达成公司目标。 公司组建了自己的技术研发中心，配备了较完善的试验、检验设施，每年提取不低于6％的研究开发费来研究开发新产品和相关工艺装备，拥有检测设备、总装流水线、对辊机、恒流柜、恒压柜、拉浆机、点焊机等全套生产设备，技术力量雄厚，技术装备先进，检测手段齐全，生产能力达年产50万组，其性能指标均属国内领先水平。 公司坚持走产学研合作之路，与浙江大学材料与化学工程学院等单位建立了密切的技术合作关系，相继开发多项新产品、新工艺，技术均处