53、连云港港口集有限公司.docVIP

53、连云港港口集团有限公司 两化融合促进节能减排经验交流材料 一、连云港港口集团有限公司概况 连云港港南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲，是新亚欧大陆桥东方桥头堡、国家沿海主要港口和长三角港口群三大主体港之一、上海国际航运中心北翼重要组成部分、江苏沿海港口群的核心港口，在我国区域协调发展中具有重要战略地位。 2009年，全港完成货物吞吐量1.14亿吨，集装箱303.2万TEU。预计2010年实现吞吐量将达1.3亿吨以上，其中集装箱380万TEU。目前，连云港港拥有生产性泊位44个，其中万吨级以上泊位39个，集装箱泊位9个，辟有集装箱航线30余条，包括美西、美加、地中海、中东、欧洲、东南亚6条干线，月航班超过200个，日本、韩国班轮实现日班运作；开通了韩国、中东、美东、东南亚等杂货班轮航线。目前，已具备15万吨级深水航道，30万吨级深水航道正在建设，30万吨级矿石码头试投产，氧化铝专用泊位、散化肥专用泊位、客滚码头等一批工程正在快速建设中。港口目前是江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。连续五年蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。预测连云港港2015年吞吐量将达2亿吨，其中集装箱吞吐量达600万左右TEU。 连云港港口集团有限公司是从事连云港港口建设经营的大中型国有独资企业，截止2010年6月，企业注册资本45亿元人民币，固定资产152亿元人民币。集团下有23个直属企业，22个控参股企业，在岗职工10000多人。2009年，连云港港口集团公司完成营业收入45.7亿元，实现利润1. 8亿元。 二、港口行业节能减排的形势任务及认识 （一）港口行业节能减排的形势和任务 港口是现代物流链的重要节点，在世界经济发展中发挥着越来越重要的枢纽作用。随着国际贸易的发展，我国港口行业近年呈现出快速发展的良好势头。港口行业能源消耗主要是柴油和电力，属于高能耗、欠环保行业。近年，随着生产规模化、专业化程度的提高，港口能源单耗虽已呈下降趋势，但仍然存在较大的节能减排空间，面临的任务仍十分艰巨。 国家对港口行业的节能减排工作非常重视。除了国务院《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》、《关于进一步加强节油节电工作的通知》等文件要求之外，交通运输部曾专题下发《港口节能减排工作的指导意见》、《关于交通运输行业深入开展节能减排工作的意见》、以及关于“两型”港口（资源节约型、环境友好型）港口经验交流会精神，江苏省港口管理局也下发了《关于进一步加强港口节能减排工作的实施方案》等文件，均明确提出了港口节能减排工作的主要任务。主要归纳为两个方面重点工作：一是设备设计、选型、技改方面。对于港口工程项目，应优化装卸工艺和设备选型设计，选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备；对于现有技术改造项目，应逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，推广变频调速、自动化系统控制技术，提高装备的整体技术水平，减少能耗及废气排放，提高作业效率；加快“油改电”技术改造，推进散货码头皮带机系统节能控制技术的推广应用，提倡采用先进内燃机节油技术降低燃油消耗，推广绿色照明工程，推广使用节水、环保器具节约水资源，码头堆场应采取有效的防风防尘措施，采用先进的油气回收技术和装置，采取有效的减噪措施等。二是港口功能布局、资源配置、流程优化方面。主要是充分利用信息技术，加强港口船舶、装卸设备、场地、人力、运力等生产要素科学生产调度，优化港口装卸和集疏运工艺流程，合理配置资源，提高运作效率和资源使用效率，降低能源消耗。 实践表明，要深入开展港口节能减排，除了在设备本身的选型、技改、降耗之外，依托信息化技术，推进信息化和港口产业的“两化”融合，是切实推进港口节能减排的一个重要组成部分。从另一角度看，依靠信息技术，推进“两化”融合，优化生产资源配置工艺流程创新，也是港口转变经济发展方式的重要途径和必然选择。 （二）连云港港对节能减排工作的认识 作为连云港港的建设和经营主体，连云港港口集团有限公司高度重视节能减排工作，充分认识到加强节能减排工作的重要性和紧迫性，认为节能减排工作是港口科学发展的重要体现，把节能减排工作摆在了突出的战略地位。近年来，港口以提高能源利用效率为核心，以科技创新和管理创新为手段在节能减排方面开展了大量卓有成效的工作，一方面积极着手港口设备的节能改造，其中船舶接岸电项目因有效减少船舶在港燃料消耗显著，技术先进，可操作性强，属于国内首创、国际领先的低碳环保项目，受到了交通运输部的高度重视。另一方面，港口大力推进信息化，深入推广应用信息技术，坚持通过信息化提高港口信息采集和处理能力，优化生产工艺流程，实现从源头到过程的全流程能耗控制，并逐步形成了一套富有特色的低能耗、低排放、高效率的资源节约型港口