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车辆工程学科研究生创新实践能力培养的模式改革及应用 成果总结报告 青岛理工大学 二〇一四年九月  目 录 一、项目背景 1 二、项目研究目的与意义 1 三、项目的指导思想 2 四、项目研究内容与研究成果 2 五、创新点 6 六、成果的形式 6 七、实践实施情况、效果及应用推广前景、价值 9 八、展望 9 《车辆工程学科研究生创新实践能力培养的模式改革及应用》课题 成果总结报告 一、项目背景 《车辆工程学科研究生创新实践能力培养的模式改革及应用》是由青岛理工大学汽车与交通学院院长王丰元教授牵头，王吉忠、潘福全、孙刚、张丽霞、邹旭东等参与承担研究生教育创新研究项目。本课题从2007年1月开始进行研究并进行实践应用，在应用过程中又持续改进，目前已经应用了5年并取得了良好的效果与成果。 二、项目研究目的与意义 “提高自主创新能力，建设创新型国家”是我国社会发展的中长期战略目标。高等学校作为国家的人才培养基地，其首要任务就是为国家培养更多更好的创新人才。研究生教育是我国高等教育中最高层次的学历教育，是培养高层次创新人才的主渠道。 随着我国高等教育的发展，研究生的招生规模越来越大。但是目前国内高校研究生培养中普遍存在缺乏创新意识、创新能力不足、工程实践能力差、缺少人文素质等实际问题。因此如何培养出具有创新能力、实践能力的高层次人才是目前高校所面临的重要问题。本项目就是针对普通高等院校的硕士研究生的能力教育与素质教育问题，提出如何培养具有创新能力、实践能力的硕士研究生人才，并以青岛理工大学车辆工程学科为实践应用学科，连续几年采用具有创新性的培养模式培养与锻炼硕士研究生的能力。这对于激发探索和创新提高发现和提出问题的能力，1+n的导师方式，即研究生除了有1位主导导师外，还有3-5位本学科相关方向的教师组成的导师组。为了更好地培养创新能力与锻炼实践动手能力，聘请企业管理人员或技术人员进入导师组。2）激发和强化研究生的创新意识，并尝试建立激励创新的机制以鼓励创新，从规定上给研究生以动力与压力。3）扩大研究生的知识面，构建具有创新能力的知识体系。4）尝试研究生的创新能力与科研项目相结合，理论与实践相结合、学位论文与工程项目相结合的三结合原则，并根据不同的学生自身发展个性，应用到不同的学生身上。例如有的研究生毕业后在企业发挥了巨大的作用，创新能力表现的很好，带动企业新产品的开发等。5）进行科技论文写作指导与撰写论文能力培养。近些年来，研究生的写作能力呈现下降趋势，这非常不利于学生的将来发展。本项目很关注学生的科技论文能力培养。研究生进行科研创新，要把研究成果发表出来，必须要撰写科技论文。因此，在科技论文写作指导方面，本项目采用个别指导和团队讨论相结合的方式。对研究生从科技论文的特点、格式、要求、要素等方面进行详细的讲解。绝大部分研究生都发表了科技论文。例如研究生薛晶发表在《交通与计算机》上的城市道路交通设施对驾驶安全性的影响研究、发表在第四届中国智能交通年会的驾驶员视觉特征与驾驶安全的关系研究、发表在International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation的Test of Urban Road Traffic Facilities on the Driving Safety研究生周群辉发表在《现代制造工程》驱动桥信息化设计系统框架研究研究生肖金龙发表在第六届全国交通运输领域青年学术会议上的区域汽车保有量的分阶段预测方法研究研究生王爱兵在《现代制造技术与装备》上的基于LabVIEW的制动试验台测试技术等等。Test of Urban Road Traffic Facilities on the Driving Safety [J]. International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation, Changsha, China: 2008:513-515（EI检索） 薛晶,等.城市交通设施对驾驶安全性的影响研究[J].交通与计算机2008,26(4): 148-150 薛晶,等. 驾驶员视觉特征与驾驶安全的关系研究[C]. 2008第四届中国智能交通年会, 青岛, 200809. 薛晶,等. 公交协奏曲，中央电视台，春晚曲艺类节目，2008年 薛晶,等.主干道路段驾驶行为安全等级评价法的应用研究[J].内蒙古农业大学学报，2009(4):193-196. 薛晶,等.Application of Electro-hydraulic Proportional Control System in Engineering Vehicie[J]. ICECS20