大连新港事故池工程.docVIP

大连新港事故池工程项目概况 项目名称、性质 项目名称：大连新港事故池工程 项目性质：建 建设单位：大连港股份有限公司 项目投资：9972.68万元 工程建设内容 项目主要建设内容为在工作船码头新建100500m3的海上事故终端池，同时于陆域1#码头排海口闸门前建设收集井1个、工作船码头排海口附近建设200m3末端收集池和5000m3化工品事故水末端收集池1个，并同时配套建设提升泵房等配套设施，并对新港港区内现有事故水收集系统进行改造。主要工程内容及工程量见表 1.21。 表 1.21 项目主要工程内容一览表 序号 事故池名称 区域内新建污水收集池 新增提升泵数量（台） 备注 容积（m3） 结构尺寸（长×宽×高）m 1 1#末端收集区汇集井 2×3×4.5 2 2#末端收集池 200 ×6×4.4 3 2#末端收集池地下泵房 ×6.9 2 一用一备 4 化工品事故收集池 5000 62×13.5×6 5 化工品事故收集池地下泵房 .0×6.9 2 一用一备 6 终端事故水收纳池 100500 4 三用一备 海上终端事故池 项目于新港工作船码头的海域，新建190.6m的直立围堰，后方陆域止水，可形成约10万m3容量的海上事故终端池。该事故池是一个四边止水的方形池，一边利用新建的直立围堰，其他三边利用原有的东侧、南侧和西侧的工作船码头做陆上止水。海上终端事故池的位置图见图 1.21，主要经济技术指标见表 1.22。 图 1.21 终端事故池位置图 表 1.22 终端事故池主要技术经济指标 序号 名称 单位 数量 事故池最大容量 m3 10.0 直立围堰（兼工作船码头）长度 m 190.6 陆上止水长度 m 531.9 泊位数量 个 4 直立围堰（兼工作船码头）顶宽 m 11.0 直立围堰（兼工作船码头）前沿底高程 m -6.10（-5.2） 回旋水域底直径 m 74 回旋水域底标高 m -6.10 疏浚量 m3 54215.1 工程总投资 万元 5325.7 其中：工程费用 万元 4415.3 　　通过本项目建设，将陆域形成“三纵、三横”的事故水应急系统。 　　三纵：即利用区域内已形成的黑影沟排洪沟、工作船码头排洪沟、沙坨子雨水管网系统三处最主要的排水系统，将区内所有罐区按照这三个排水系统划分为三个事故水收集区： 　　1#收集区（1#码头根部排海口连接的黑影沟排水系统覆盖区域）：包括：7#罐组、8#罐组、海滨罐组、海滨北罐组、成品油罐区、成品油商业储备库、大石化商业储备罐区和桃园罐组。 　　2#收集区（工作船码头排海口连接工作船码头排水系统覆盖区域）环境现状调查与评价 监测结果显示，各点昼夜监测结果都符合《声环境质量标准》（G3类标准，表明声环境较好。监测结果统计，监测点位各污染物的检出浓度均符合《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)级标准限值。施工期环境影响分析 源强确定 悬浮物是本工程施工期回旋水域疏浚和基槽挖泥产生的最主要水域污染物，施工过程中，附近水域由于底质表层淤泥受到搅动，产生大量疏浚悬浮物，其中≤20μm的细小颗粒会随着海水的运动而迁移，会在施工附近海域产生较大量的悬浮物，并对海洋生态环境产生明显的扰动。 根据工程设计要求，项目基槽挖泥、港池挖泥量分别为15357.3m3、8000m3。挖泥作业采用1艘8m3抓斗式挖泥船。挖泥拟运往老偏岛东侧的大连港南海域疏浚物倾倒区倾倒。 本工程海域施工产生的悬浮物源强和总量进行了统计，结果见表 3.11。 表 3.11　海域施工悬浮物产生量统计 由数值计算得到的悬浮物影响浓度场可以看出：大潮期悬浮物人为增加量超过10mg/L的范围约0.070km2，最远点离挖泥点距离约280m；其中悬浮物人为增加量超过四类海水水质标准（150mg/L）的面积约为0.015km2，最远点离挖泥点距离约38m。超出二/四类海水水质标准的悬浮物扩散范围全部位于四类功能区。 海域生态环境影响分析 施工期生态影响包括直接影响和间接影响两个方面。直接影响主要限定在疏浚挖泥、的施工范围内，这些作业内容将直接破坏底栖生物生境，并造成海洋生物的直接死亡。间接影响主要指由于挖掘等致使施工水域的悬浮物浓度增加，水质变差等，施工活动造成的直接、间接生态影响判定见3.21。 3.21 施工期直接、间接影响判定表 类型 影响区域 影响原因 恢复可能性 生物表现 直接影响 挖泥作业区、事故池封闭区域 挖掘、占用 部分恢复 原有底栖生物死亡，部分可以恢复 间接影响 悬浮物扩散区域 水体透明度降低 可以恢复 海洋生物部分受损 施工期海域环境保护措施 挖泥及事故池施工将会导致施