交通局改革开放30周年成就回顾与小结范文.docVIP

交通局改革开放30周年成就回顾与总结 —–––––改革开放三十年交通事业辉煌成就 　　党的十一届三中全会开启了改革开放的历史新时期,改革开放以来,特别是上世纪90年代以后,**旗公路交通插上了腾飞的翅膀,逐步驶入高速发展的快车道,进入了前所未有的迅猛发展期。公路通,百业兴,快速友展的公路交通给全旗经济社会发展注入了新鲜血液。**旗公路交通人遵循”上等级、抓通 　　达、重维护、保畅通、求平安”的发展理念,经过30年的深入探索和不懈努力,公路呈现了”加速度”的发展趋势,得到了”脱胎换骨”的变化。公路建设取得了长足的发展,公路总量大幅度增加,通行能力和通达深度明显提高,基本上解决了公路等级低,通行能力差,晴雨通车里程少,服务水平不高,有路难行等突出问题。基本上形成了以g110、g208、呼集老高速、白集丰高速为主骨架,以县级公路为枢纽、以乡村公路为补充的公路交通网络。使**旗成为东出京津唐地区、西达呼包银经济带、北上二连陆路口岸、南至中原的公路交通枢纽地区。改革开放30年来,交通改革也取得了丰硕成果,先后推行了行政机构改革、道路运输管理体制、公路建设体制和农村公路管理养护体制等方面的改革,促进了我旗交通行业管理由单一的行政手段管理向综合运用经济、法律、市场、行政等多种手段管理的过渡,全旗公路交通事业实现了以改革促进发展,以发展推动改革的目标,交通各项工作取得了令人欣慰的成绩。一、抢抓机遇公路建设硕果累累农村公路作为公路网络中的”毛细血管”,它对外连接国省干线,对内通往各乡镇、行政村,是农村与城市的桥梁,是连接农村生产和消费的纽带,它直接服务于农业和农村经济,对加快农村人流、物流、信息流,优化资源配置,促进思想观念的更新转变和繁荣农村经济起着至关重要的作用。”要致富,先修路”逐步成为人们的共识,公路交通特别是农村公路交通的快速持续发展,对十一届三中全会以后全旗经济社会的全面发展起着基础性、先导性的作用。上世纪90年代,我们借助国家实施西部大开发战略的东风,抢,抓国家加大西部基础设施建设交通部关于《农村公路建设指导意见》,坚持走先通后畅、先易后难的路子,以切切实实解决农民出行问题、促进农村生产生活条件改善为出发点,综合考虑节约用地、建设规模、技术标准、工程质量等问题,坚持普及和提高相结合,以提高为主;通村和联网相结合,以联网为主的建设理念。积极推行公路建设由部门行为向政府行为转变的”两个转变”,动员农民采取民工建勤、以工代赈、义务修路等方式,加大资金、物资、劳力投入力度,掀起了第一次大规模公路建设高潮。建设改造了花村至赛汉、土贵乌拉至丰镇、大土城至三成局、八大顷至十三号、平地泉至固尔班、西山公路至g110四级砂石路144公里,极大地改善了全旗公路的通行条件。进入二十一世纪以来,我们按照交通部提出的”让农民兄弟走上沥青路、水泥路”的要求,开始了大规模的农村公路建设,在全旗掀起公路建设的第二个高潮。乡乡通油路、村村通公路工程进入实施阶段,为了适应大规模农村公路建设的需要,改善施工条件和手段,提高机械化作业水平和施工工艺,我们采取”四个一点”即”职工集一点、供货单位除一点、单位筹一点、银行贷一点”的办法,共三次筹集施工机械设备购置资金800万元,先后购置路基、路面施工:设备11台套,拥有了碎石加工厂、沥青混合料拌合场、灰土拌合场”三大场地”,动力总装备达到10260马力,满足了三级通乡油路建设的需要。在施工组织与管理方面,我们认真实行”工程招标制、项目法人制、工程监理制、合同管理制”四项制度。按照”政府统一领导、交通牵头组建、乡镇协调配合”的工作机制,克服项目分散、工作量大、施工机械调度难等困难,发扬交通人特别能吃苦、特别能战斗的精神,经过”十五”及”十一五”头二年的建设,先后建成了土贵乌拉至麦胡图、集宁至大土城、花村至高宏店、巴音至韩家村、黄茂营至新风三级通乡油路147公里,建成了四级通村砂石路58条,共计326公里,使全旗提前二年实现了乡乡通油路目标。截止2007年底,全旗共完成公路建设技资1.6亿多,全旗公路通车里程已达到927公里,公路密度达到每百平方公里35公里,平均万人拥有公路44公里,均高于全市平均水平。全旗8个乡镇,全部通了三级油路。全旗130个行政村,已有118个通了标准四级公路,通公路率达到91%。到2010年将全面实现乡乡通油路、村村通公路的目标。路似彩虹,绽放着一束束和谐的光芒;路如琴弦,演奏着一曲曲发展的乐章。发达的农村公路,不仅解决了农民”出行难”、”运输难”的问题,而且也逐步发展成为了”经济路”、”出口路”。诸如花村-赛汉公路就是典型的”一线串珠”的公路,它带动了粮食、畜牧、甜菜和大棚蔬菜等农副业的发展,为农副产品走向市场开辟了绿色通道。如今,依托公路和批发市场种本文章共2页，当前在第1页[1][2]下一页本文章