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蜂窝陶瓷研究报告 蜂窝陶瓷简介 蜂窝陶瓷是一种多孔性的工业用陶瓷，其内部是许多贯通的蜂窝形状的平行通道，这些蜂窝体单元由格子体的薄的间壁分割而成。其材质目前主要由堇青石（2MgO·2Al2O3·5SiO2）,钛酸铝（Al2TiO5），莫来石（3Al2O3.2SiO2）,刚玉（Al2O3）及复合型等，与一般陶瓷相比，具有低热膨胀性、耐热冲击、比表面积大、耐腐蚀等特性。 研究背景 保护环境是中国的一项基本国策，随着中国工业化、城镇化进程的深入，中国环境污染问题日益突出。汽车尾气中的主要污染物为氮氧化物（NOx），碳氢化合物（HC），一氧化碳(CO)，二氧化硫（SO2）及微粒物质（铅化物、碳烟等）。催化分解氮氧化物是治理NOx污染物的最有效的措施，其关键技术是寻找活性高、稳定性好、耐毒能力强的催化剂。蜂窝陶瓷作为催化剂的良好载体，可用于汽车尾气净化器。 蜂窝陶瓷具有高的比表面积和良好的物理化学稳定性，另外还具有低密度、高渗透率、良好的能量吸收性能以及耐高温、耐腐蚀、化学稳定性和尺寸稳定性高、易于再生等优点。 国内外研究进展 1975年美国康宁公司已能用挤出法批量生产薄壁堇青石质蜂窝陶瓷，用其制成的蜂窝陶瓷净化器应用到各种车型上。以后随着净化空气的需求，蜂窝陶瓷载体迅速发展，产品很快从200孔/in2扩到300孔/in2，到1996年，HONDA公司就已经生产出的600孔/in2产品。日本碍子株式会社（NGK公司）开发出（孔/in2/mil400/6,400/4,600/3,900/2，300/82.0×10-6/℃左右，抗热震性能一般为500~550℃左右。 从生产技术和设备来看，国内生产厂家的工艺设备陈旧落后，再加上工艺水平的限制，致使产品性能与世界先进水平相比仍有较大的差距。 制备技术 挤压成型 挤压成型是通过模具将可塑性料加压成型、微波干燥并烧制成多孔陶瓷的方法。挤压成型模具是挤压成型的核心技术。其制备工艺流程为： 原料合成→混合练泥→陈腐→挤压成型→干燥→烧成。 该工艺的特点是靠设计好的多孔金属模具来成孔。优点在于可根据需要对孔形状和孔大小进行精确设计，所制备蜂窝陶瓷尺寸、形状、间壁厚度、孔隙率等均匀性优良，适于大批量生产；缺点在于不能成型复杂孔道结构和孔尺寸较小的多孔陶瓷，同时对挤出物料的塑性要求高。 热压铸成型 热压铸成型为注浆成型的一种，采用在陶瓷泥料中加入石蜡和油酸、硬脂酸、蜂蜡等表面活性剂的方法，在一定温度下流体化配料，再用压缩空气将料浆压入模具中，在室温下有机物硬化后成形（有机物在高温烧结时被烧掉）。其制备工艺流程为： 无机配合料→混合球磨 →高温混合搅拌→ 降温 → 热压铸成形 → 烧成 有机物 →融化 ↓ 成品 ← 检选加工 ← 吹风处理 添加造孔剂工艺 通过在陶瓷配料中添加造孔剂，利用造孔剂在坯体中占据一定的空间，然后经过烧结，造孔剂离开基体而成气孔来制备多孔陶瓷。该方法制备的陶瓷气孔率高，强度高；这种工艺方法的关键技术是造孔剂种类和数量的选择。 蜂窝陶瓷的应用 处理汽车尾气，工业烟气处理 汽车行业使用堇青石蜂窝陶瓷作载体，由于其比表面积大，可以负载足够的贵金属等催化活性组分，从而组成汽油、柴油汽车、载重运输车的尾气净化装置，使通过的汽车废气一氧化碳（CO)、碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOX）得以净化后排出。冶金行业蓄热式燃烧器目前正大力推广使用蜂窝陶瓷作为蓄热体，利用其表面积大、热阻小、导热性能好、耐热冲击，实现真正意义上的频繁快速蓄热换热、降低污染气体排放的目的。另外，在特种钢材金属液的过滤等方面也有很大的使用价值。化学工业和石油工业传质和分离工程领域使用蜂窝陶瓷规整填料，比目前该行业普遍使用的波纹填料在改善流体均匀分布，提高分离效率及解决放大效应，降低填料层阻力及持液量以提高生产效率等方面更为有效。