大连汽车码头工程检测线车间工程施工组织设计.docVIP

大连汽车码头工程检测线车间工程 施工组织设计 1. 编制依据及原则 1.1编制依据 (1) 大连汽车码头工程检测线车间工程《招标文件》及《招标文件疑问的解答和澄清》； (2) 大连汽车码头工程检测线车间工程施工图纸； (3)由招标人组织的现场考察及我单位对现场环境的调查资料； (4)国家房屋市政建设工程施工及验收规范、质量验评标准，房屋市政建设工程文件及相关规程，房屋市政建设工程相关标准； (5)各级政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护等方面的具体规定和要求； 1.2编制原则 本施工组织设计依据《大连汽车码头工程检测线车间工程施工招标文件》中的有关规定，本着“科学组织，精心施工、均衡生产、过程受控、质量优良”的原则进行组织施工。同时遵守下列原则： (1)保证质量的原则：按照《大连汽车码头工程检测线车间工程施工招标文件》达标投产，争创省优；建筑、安装分项工程合格率100%，市政单位工程质量达到合格标准。 (2)保证安全的原则：在本合同工程施工全过程中，不发生人身伤亡事故和重大机械设备损坏事故；不发生火灾事故、不发生负主要责任的重大交通责任事故及其它重大事故，不发生人身重伤、轻伤事故； 严格控制各种习惯性违章。 (3) 保证工期的原则：加强施工管理，提高工作效率，保证本工程项目工期目标的实现。如开工时间有所顺延，为完成业主6月10日前具备一切设备安装条件要求，将增加人员和设备投入。 (4)优化施工方案的原则：为满足本工程项目总体建设进度目标和质量标准要求，土石方开挖和回填应合理安排施工顺序，避免二次倒运；编制可行的建筑分项工程的施工方案并通过不断优化，达到分项工程的顺利、有效实施；通过科学组织、严格管理、精心施工，以降低工程成本。 (5)控制污染的原则：认真执行各项环境保护政策和法令，加强环境卫生管理，充分考虑施工对环境的影响，做好环境保护，做到让政府放心，让居民满意。 2.工程概况 2.1工程范围 本工程施工范围：本标合同是包括大连汽车码头检测线车间主体结构、装饰装修、给排水、采暖及电气工程等。 2.2地形地貌、工程地质及气象条件 (1)地形、地貌 本工程位于大连大窑湾填海区，拟建场地位于近海，地下水位受潮汐变化影响。根据环境水对钢筋混凝土腐蚀性评价判别标准(按长期浸水和最不利考虑)，该地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。 (2)气象条件 大连地区属于北温带季风气候区，并具有海洋影响的特点，主要气象要素如下：年平均温度10.50℃，平均年总降水量558.6mm，土壤最大冻结深度0.93米；据大连市区南部海岸老虎滩地区海潮观测资料表明，年平均海平面2.23米，平匀高潮位3.44米，年平均低潮位1.04米。 2.3工程特点与难点 (1)对工期的要求：本工程名义开工时间2008年5月5日，要求35个日历天具备一切设备安装条件，如开工时间有所顺延，要求6月10日前具备一切设备安装条件；2008年6月30日前工程全部完工。如开工时间有所顺延，将需增大人力和设备投入。因此，施工阶段时间内资源投入大，对总承包商的管理、协调、组织能力要求较高。 (2)由于工期紧而且有安装工程交叉作业，因此如何组织与协调各单位之间及各专业之间均衡施工是本工程项目的重点。 3.劳动力计划及工期保证措施 3.1劳动力组织计划 (1)劳动力动员及进场 劳动力原则就近调入，减少迁移费用，缩短劳动力动员周期。施工人员主要直接从大窑湾工地，调入施工现场，不足部分从大连附近调遗。 在接到中标通知书开工令后，在3日内项目经理部按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、有目标、有顺序、分阶段地安排施工人员进场。根据本工程特点着重调集较多施工机械操作人员、技术人员、等，形成主导工序带动一般工序、衔接紧凑、协调统一的施工组织。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活条件及现场生产设施，在短期内能形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的局面。 (2) 劳动力管理 现场所有劳动力受项目经理部统一管理，统一指挥。 ①项目经理部组织机构 我公司多年从事高速公路、工业与民业建筑、铁路和港口码头等项目施工，是具有公路、铁路和工业与民业建筑工程施工一级资质的大型施工企业。根据本工程的实际情况，结合本项目的工程质量和投资效益，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织管理。 ②项目经理部组织机构机构设置 针对中国船舶燃料供应大连公司储供油基地土建工程项目特点，本着精干高效的原则，选派具有多年施工经验，从事或熟悉类似项目施工环境的各级管理人员组建公司项目经理部，经理部实行经理负责制，设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名及计划财务部、工程管理部、安全质量部、物资设备部、办公室等业务部门。公司项目经理部直