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船舶电力 §1-1 船舶电力系统概况 一、系统的组成及特点 （一）船舶电力系统的组成 由电源、配电装置、电力网和负载四部分组成。 1．电源 将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。 2．配电装置 （1）定义：接受和分配电能，对电源、电力网和负载进行保护、监视、 测量和控制的装置。 （2）组成：各种转换和控制开关、互感器、测量仪表、连接母线、保护电 器、自动化装置及各种附属设备等。 （3）分类：A．总配电板（一级），动力配电箱、照明配电箱（二级）； B．应急配电板；C．充放电板。 3．船舶电力网 船舶输电电缆和电线的总称；由动力、照明、应急、低压和弱电等电网组成。 4. 负载 将电能转换成其它形式能量的装置；种类。 （二）船舶电力系统的特点 1．容量小（多为2～3台小容量柴油发电机），电压、频率易波动（易全船停电）。 2．输电线路短（短路电流大）。 3．环境恶劣：要能在潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境和在规定的船舶倾斜、摇摆、振动和冲击等条件下可靠的工作。 二、系统的基本参数 1．电流种类—电制 50年代前用直流；现代用交流。 2．额定电压 我国限定电压500V（非电力推进船舶）；动力：电源（发电机）400V（美日440V），负载380V；照明：电源（变压器）230V，负载220V。 3．额定频率 我国50Hz，美日60Hz。 §1-2 电站容量与发电机组数量 一、确定电站容量和选择发电机组数量的基本原则 1．船舶的运行工况 2．确定电站容量的基本原则 电站容量以实际用电量最大的运行工况为基础来 确定。 确定船舶电站容量的原则是： 应能满足船舶在各种运行工况下的用电量并有适当余量。 3．发电机组容量和数量的选择原则 二、电站容量的计算 利用有关理论和统计计算 选择发电机组容量和发电机组台数时，应考虑机动、寿命和维修等选发电机的基本原则；考虑计算的各运行工况的总功率，还要考虑cosφ=0.8的无功容量。 §1-3 主机轴带发电机装置 一、轴带发电机的特点 要点：充分利用主机功率储备裕量，实现节能；主机烧重柴油，其发电成本降低；系统控制环节多，管理复杂。 二、船舶轴带发电机主要类型 1．直流轴带发电机（很少） 2．交流轴带发电机（分：可变螺距螺旋桨的主机型式；定螺距螺旋桨的主机型式） 三、变螺距螺旋桨式 主轴转速与转向恒定；主机转速低、主机与轴发间设增速齿轮；例：齿轮 比为1：10、f=50Hz、n=150r/min、则P=2；一般轴发和备用柴发P相同。 四、定螺距螺旋桨式（主要） 主轴转速与转向可变；通过转速补偿装置使发电机电压和频率稳定。 主要是：整流—逆变作中间环节的(晶闸管)轴带发电机系统。 五、轴发工作对主机的转速有限制，因此还要设辅助柴油发电机组。 补充：晶闸管轴带发电机系统 一、组成 1．轴带发电机1（SG）、晶闸管整流器2、直流平滑滤波电抗器3、晶闸管逆变器4和交流电抗器5构成主回路有功通道。变压器11和晶闸管整流器7是轴带发电机励磁电流调节电路。轴带发电机（三相逆变器）提供有功功率。 2．具有自动调压器（AVR）的调相机（也称同步补偿机SC）6为无功通道。同步补偿机提供无功功率。 3．控制（频率和逆变角）器8调节和控制系统频率和有功功率。 二、起动 当船舶离港进入正常航行工况（如公海）后，主机转速达到要求时，可投入轴带发电机系统。 1．接通控制系统的电源； 2．检查起动条件，当系统无故障报警和车钟在大于最小转速（＞75%额定转速 ）位时，允许起动调相机（发出允许起动信号）； 3．按下异步电动机的起动按纽（或自动控制起动），带动调相机（同步补偿机）起动，并建立电压； 4．检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励磁电路，发电机起压空载运行； 5．给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机输出功率，异步电动机断电； 6．轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。 三、停机 当船舶需要转入机动工况（如进港等）时，因主机将进行减速、倒车、停车等操纵，轴带发电机应停止工作。（主要步骤：1→2→3） 1．起动柴油辅助发电机组，并切除次要负载； 2．完成辅助发电机的手动或自动并车及转移负荷，之后才能操作主机减速或倒车； 3．当主机转速降低到额定转速的40%以下时，轴带发电机励磁终止，主开关跳闸，逆变器停止触发，轴带发电机终止发电。 §1-4 船舶配电板 一、主（总）配电板