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逆向工程软件SURFACER使用简要介绍 1, 逆向工程综述 逆向工程不是对原产品原封不动地复制，逆向工程的目的不在于重构曲面，而在于领会原设计的意图，掌握原设计，为我所用，缩短同类产品的开发周期。使 用Surfacer建模不等于逆向工程， Surfacer仅仅是提供曲面重构的工具。 2， 曲线及曲面光顺 光顺是工业曲面质量的唯一评价标准。 （2） 光顺必须是在保证基本尺寸足够精确的情况下，曲面的光顺才有意义。 光顺的定义。光顺最初的定义为光滑和顺眼的意思,它强调的是个人的主观感受，没有十分客观的标准,在数学中是指曲线曲率连续且均匀变化的程度。 3， SURFACER软件常用模块介绍 点云的处理 点云分块/点云的分割/点云的叠加运算/用点云抽取断面/ 曲线构造及修改 用点云断面构造曲线/两曲线连续/曲线延伸/曲线桥接/曲线倒角/曲线修剪/曲线光顺 曲面的构造、修改及光顺检查 曲面的构造：穿越曲面/边界曲面/UV编织曲面/旋转曲面/扫掠曲面/拉伸曲面/ 曲面的修改：曲面延伸/曲面桥接/曲面倒角/曲面修剪 光顺检查 ：曲率检查/曲率梳检查/高光检查/反射线检查/光束检查 4， 用SURFACER软件进行曲面建模的一般步骤 （1） 按曲率变化对点云进行划分 （2） 根据点云划分，对点云进行分割处理 根据不同的云层构造曲面，并对其光顺 对曲面进行偏差检查 对曲面进行光顺检查 （7） 根据云层界限，结合零件特征，构造边界曲线，并对边界曲线进行光顺 对曲面进行编辑处理 零件进行整体光顺检查 （10） 零件内部结构特征的构造 （11） 对零件进行 其他处理。如在SURFACER软件中不能生成的结构转到其他软件中生成。 5,用SURFACER软件进行结构件建模的一般步骤 (1)用点云截取断面,以获得零件的特征曲线,或按曲率变化对点云进行划分 (2)把获得的断面点云拟合直线、圆、圆弧等规则曲线或对不规则曲线进行光顺处理；根据点云划分，对点云进行分割处理 (3)拟合规则曲面或用分割的点云拟合平面、圆弧面等规则曲面 (4)对曲面进行偏差检查 (5)对曲面进行编辑,构造零件特征 (6) 对零件进行 其他处理。如在SURFACER软件中不能生成的结构转到其他软件中生成。 6，用SURFACER软件进行逆向设计应注意的问题 逆向工程的目的不在于重构曲面，而在于领会原设计的意图，掌握原设计，为我所用，缩短同类产品的开发周期。因此，按照获得的数据进行拟向设计时，不能简单得以与获得的数据的逼近程度为依据，不能说拟合的零件特征与获得的数据的偏差越小越好。在进行拟向设计时，要注意以下问题： 充分考虑零件的使用功能。比如对车门内板上玻璃导槽的拟合，如下图示： 车门内板上玻璃导槽作为车门玻璃升降的导轨，必须与车门玻璃保持等间距，必须与车门玻璃一样，在汽车坐标系X-Z平面的投影为一单曲率曲线。否则，就不能保证车门玻璃的升降。因此，在拟合该部分时，要与点云最逼近的情况下，充分考虑玻璃升降的功能。 充分考虑零件制作工艺。比如冲压件的冲压方向、拔模斜度；注塑件的脱模方向，拔模斜度。如下图为某车门内护板的一断面，该端面上的三个安装柱虽然都有拔模斜度，但是该三个安装柱 的轴线不一致，分别有各自的脱模方向，显然不符合注塑工艺。在用点云进行拟合零件的特征时，由于不可避免的测量误差、被测件的变形、拟合误差等原因，很可能会出现上述现象，因此，事先找出零件的冲压方向或脱模方向， 然后以这一方向为基准拟合零件的特征，可避免出现冲压负角或拔模负角。 充分考虑车身内部结构件的特点。车身内部结构件结构复杂，但都是由规则的几何特征构成的，不象车身外覆盖件，大多为不规则曲面或自由曲面。车身内部结构件的特征一般由直线、圆、圆弧、平面、圆弧面、直纹面构成，而不规则面往往是与车身外覆盖件相配合的之处或造型的需要。因此，对于结构零件，除去配合面、造型部分或拟合误差比较大的情况下，一般要用上述规则几何特征去拟合，尽量不用自由曲线或自由曲面。 充分考虑与其他零件的设计硬点。在与硬点零件的配合面处，要以硬点零件为基础去拟合。下图示零件a的料厚为2mm，为设计硬点，这就要求台阶1与台阶2的高度差为2mm，但用点云拟合时，台阶1与台阶2的高度差不可能正好为2mm。 要充分考虑测量零件的变形。零件在使用过程中会发生扭曲变形、损坏等现象，这与原设计状态差别很大。因此，在拟合零件时，要注意避开这些疵点。 要注意拟合方法。用SURFACER软件进行拟向设计，并不