事故案例分析(管理方面).docVIP

事故案例剖析 一、事故案例 中铁十二局集团公司承建的福建省三明至福州高速公路三明市梅列互通Ａ匝道桥施工中，对该桥现浇梁支架进行静载预压试验，在堆码砂包过程中，由于临时支架有缺陷，施工不规范，突然支架垮塌，支架上作业的27人被埋压，造成外部劳务人员6人死亡、4人重伤、17人轻伤的重大死亡事故。这起事故被新闻媒体曝光，交通部也发出了通报批评。 中铁十二局集团公司一公司在广东省汕梅高速公路兵营子大桥架梁过程中，由于架桥机的零部件出现故障，致使架桥机倾覆，造成6人死亡、1人重伤的重大死亡事故。 中铁十二局集团公司一公司承建的四川省隆纳铁路泸州长江大桥工程，在进行主桥2#墩墩身绑扎钢筋施工时，由于防护措施不力，墩身主筋突然失稳弯曲坍塌，作业人员被压，造成2人死亡、13人受伤的多人伤亡事故。 养马河桥梁厂液化气站人员对5个贮气罐进行残液排空处理。22时50分，当排放最后一个罐体残液过程中，由于方法不当，违章作业，突然发生爆燃，致使在场工作的8名职工烧伤，其中3人因伤势严重抢救无效相继死亡，直接经济损失达二百余万元。 中铁十五局集团公司一公司1993年施工、1998年交付运营的达成铁路万山寺隧道，由于工程质量问题，拱部突然坍塌，塌方约400m3，阻断隧道线路约30延米，中断铁路运营近10天，直接经济损失267万元。发生事故的直接原因是隧道衬砌厚度没有达到设计标准，拱圈最薄处12cm；隧道边墙、拱圈背后未按设计要求回填。根据铁道部和总公司领导的要求，中铁十五局集团公司对8名事故责任者进行了严肃处理。其中给予负有直接领导责任的一处副处长、原指挥长李天然开除党籍、行政撤销职务处分，并赔偿部分经济损失。 中铁十八局集团公司施工的秦沈客运专线辽河特大桥沈台，由于施工测量放样错误，桥台纵向偏位50CM，最后拆除重做，造成工程质量事故。 十一局五公司施工的宜万铁路27标马鹿箐隧道平行导坑在爆破后，掌子面突发透水，通过横通道水涌入正洞，正在正洞掌子面施工的11名作业人员被困洞内遇难。 二十局一公司北京地铁十号线十标段项目部在4号洞1号竖井进行土方吊运作业时，电动单梁（悬挂）起重机电动葫芦钢丝绳断裂，运土料斗坠落洞底，将在井下施工的3名作业人员砸伤致死。 十一局五公司施工的温福铁路琯头岭隧道出口，隧道配属的4名劳务工在距洞口约150米的左侧进行矮边墙模板加固作业时，电钻发生意外爆炸，造成3人死亡，1人重伤。 十一局电化公司承建的陕西安康宽带网络线路建设工程因施工线路与低压线路发生摩擦，导致低压线路绝缘层脱落，造成3名工人触电死亡。 十四局四公司河南省周口市周口—商丘高速公路项目部在进行水稳摊铺作业时，一台租用徐州利源工程机械修理部的50型装载机在向拌和站料斗供料时装载机油管爆裂，刹车失灵，拌和站料斗被撞倾覆，造成料斗边作业的3名工人被料斗压埋死亡。 十八局和中国港湾建设（集团）总公司联合中标的广西田阳那吉航运枢纽工程右岸船闸地段发生突发性滑坡，造成下闸首XZS7-2#仓面正在进行混凝土浇注施工作业的4名施工人员死亡。 二十二局二公司京广铁路信阳--陈家河段铺架项目部架桥队使用新出厂的DJK160型架桥机在架设朱家港大桥第一孔第一片梁施工中，当梁体落至距墩台顶1米左右时，架桥机吊梁扁担梁耳梁焊缝连接处突然断裂，导致挂梁钢丝绳脱落，梁体倾斜，带动架桥机侧翻，造成6人死亡，15人受伤。 中铁二局南昆线汪甸一田丁间K255+200线路左侧边坡坍塌，当45224次货物列车运行至此处停车不及撞上坍体，构成货物列车脱轨、颠覆行车重大事故。 云南沾昆铁路曲靖面店三号隧道施工中发生塌方，12名正在脚手架上作业民工被困隧道中，经有关各方通力合作，历时133小时后全部获救。 四公司负责施工的南京市赛虹桥交通枢纽工程C1标主线桥W9联第3跨箱梁在混凝土浇筑施工中，因支撑系统局部失稳，导致梁体坍塌，在箱梁上作业的人员随坍体滑落，造成24人受伤，经济损失严重，社会影响极大。 一公司渝怀九标项目经理部管理人员周某，驾驶庆铃牌客货车，从项目部到涪陵途中，行至乌江大桥47.6米处时，突然向左打方向，加速跃上30公分高的人行道，并冲断桥面栏杆，坠入约80米深的乌江岸滩，导致3人当场死亡，车辆报废。 通电公司聘用司机驾驶北京吉普车，自太原赶赴府谷途中，在一转弯处，与对面驶来的带拖挂的斯太尔拉煤大货车正面相撞，导致我方驾驶员及同车的一名职工、一名子弟共3人死亡，吉普车报废。 二、原因分析 分析以上事故原因，剖析存在的问题。我们在施工现场的管理干部和安全监察人员的责任是否落实？在新技术、新设备使用中是否强化了安全技术措施？施工中的各项安全防护措施是否健全、落实？各种支架、模板等临时结构是否稳固？在隧道施工中，是否认真进行了复核设计？是否按设计要求严格控制开挖进尺和喷锚支护？在隧道不良地质段，是否做到