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建筑结构与公路桥涵在混凝土结构设计上的差别_工程建筑论文 建筑结构与公路桥涵在混凝土结构设计上的差别_工程建筑论文 摘要：本文从规范的角度在设计方法、材料强度取值、计算公式、计算结果上说明了建筑结构与公路桥涵在混凝土结构设计上的差别。 关键词：混凝土 结构设计 建筑结构 前 言 １ 在设计方法上的差别 　　在建筑结构专业的《混凝土结构设计规范》ＧＢＪ１０－８９中（以下简称ＧＢＪ１０－８９），采用的是近似概率极限状态设计方法。以概率理论为基础，较完整的统计资料为依据，用结构可靠度来衡量结构的可靠性，按可靠度指标来确定荷载分项系数与材料分项系数，使设计出来的不同结构，只要重要性相同，结构的可靠度是相同的。 　　在公路桥梁专业的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ＴＪＴ０２３－８５中（以下简称ＴＪＴ０２３－８５），采用的是半概率半经验的极限状态设计方法。虽然也采用概率理论及结构可靠度理论，但在设计公式中是用三个经验系数来反映结构的安全性，即荷载安全系数、材料安全系数、结构工作条件系数。 　　在设计中，对这种系数的差别要注意区别，不能混淆。 ２ 材料强度取值上的差别 ２．１ 混凝土的强度 　　混凝土立方体抗压强度是混凝土的基本强度指标，是用标准试块在标准养护条件下养护后用标准试验方法测得的强度指标。两规范中所采用的试块尺寸是不同的。ＧＢＪ１０－８９中采用１５０ｍｍ立方体试块，ＴＪＴ０２３－８５中用２００ｍｍ的立方体试块。ＧＢＪ１０－８９中，根据测得的具有９５％保证率的立方体抗压极限值来确定混凝土的强度等级，一共分为十级，即Ｃ１０，Ｃ１５，Ｃ２０，Ｃ２５，Ｃ３０，Ｃ３５，Ｃ４０，Ｃ４５，Ｃ５０，Ｃ６０。 　　ＴＪＴ０２３－８５中，根据测得到具有８４．１３％保证率的立方体抗压极限值来确定混凝土的强度等级，用混凝土标号表示，一共分为七级，即１５号、２０号、２５号、３０号、４０号、５０号、６０号。由于所采用的试块尺寸不同，两规范中相同数值等级的混凝土强度值是不同的，ＧＢＪ１０－８９的值大。如Ｃ１５混凝土与１５号混凝土，尽管都表示强度等级为１５Ｍｐａ的混凝土，但实际强度Ｃ１５混凝土比１５号混凝土大。混凝土强度取值不同，这一点在设计中是要注意的。 ２．２ 钢筋的强度 　　两规范中，钢筋的标准强度取值是一样的，都采用钢材的废品限制值作为取值依据。但钢筋的设计强度取值不一样，ＧＢＪ１０－８９中以标准强度值除以材料分项系数作为取值依据，而ＴＪＴ０２３－８５中设计强度取值与标准强度取值是一样的。这样，相同的钢筋等级，ＴＪＴ０２３－８５中钢筋的设计强度取值大。 ３ 荷载取值的差别 　　两规范中荷载分类与取值都有明确的规定，不容易混淆。在荷载效应组合中有一点差别，应注意。ＧＢＪ１０－８９中，荷载效应组合时，既有荷载分项系数，又有荷载组合系数，要区别开来。ＴＪＴ０２３－８５中只有荷载分项系数。 ４ 构件计算的差别 　　两规范中在构件计算上，尽管依据的原理、计算假定、计算模型基本一致，但计算公式、计算结果是有较大差别的。构件计算是关系到设计结果的最重要的一环，值得重视。限于篇幅，只以正截面受弯和斜截面受剪强度计算为例看计算上的差别。 ４．１ 正截面受弯强度计算 　　两规范在计算假定上就有差别。混凝土极限压应变取值，ＴＪＴ０２３－８５中为εｕ＝０．００３ＧＢＪ１０－８９中εｕ＝０．００３３。在等效矩形应力图形中，ＴＪＴ０２３－８５取γσ＝Ｒａβｘ＝０．９ｘ。ＧＢＪ１０－８９中取γσ＝１．１ｆｃβｘ＝０．８ｘ。由于εｕ取值不同，两规范中混凝土界限受压区高度有些差别。从混凝土极限压应变、等效矩形应力图形的差别上可以看出，两规范中安全储备是不同的。ＴＪＴ０２３－８５的安全储备大。 　　下面用算例来说明这一问题。 　　有矩形截面梁，截面尺寸为２５０ｍｍ×５００ｍｍ２０号混凝土，Ⅱ级钢筋。计算截面处计算弯矩为Ｍｊ＝１５ＫＮ．ｍ试进行配筋计算。 ４．１．１先按ＴＪＴ０２３－８５计算。 　　已知２０号混凝土抗压强度设计值Ｒａ＝１１ＭｐａＩＩ级钢筋抗拉强度设计值Ｒｇ＝３４０Ｍｐａ混凝土相对界限受压区高度ξｊｇ＝０．５５，材料安全系数γｃ＝γｓ＝１．２５。 （１）求混凝土受压区高度ｘ 　　先假定钢筋按一排布置，钢筋重心到混凝土受拉边缘的距离ａ＝４０ｍｍ，则有效高度ｈ０＝（５００－４０）ｍｍ＝４６０ｍｍ由 得 解得Ｘ＝１３３ｍｍ＜ξｊｇｈ０＝０．５５×４６０＝２５３ｍｍ。 （２）求所需钢筋数量Ａｇ，由ＲｇＡｇ＝Ｒａ·ｂｘ，得 Ａｇ＝ ＝ ＝１０７６ｍｍ２ （３）验算最小配筋率μ＝ ＝ ＝１％＞μｍｉｎ＝ ０．１％，满足规范要求。 ４．１．２按ＧＢＪ１０－８９计算 　　Ｃ２０混凝土，弯曲抗压强度设计值ｆｃ