城市轨道交通AFC系统.ppt

单元4 城市轨道交通自动售检票系统 学习目标 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 AFC系统的优点 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 北京城市轨道交通AFC系统 在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。 2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 上海城市轨道交通AFC系统 1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。 2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 广州城市轨道交通AFC系统 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。 广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。 广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 香港城市轨道交通AFC系统 香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。 香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。 香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 巴黎城市轨道交通AFC系统 巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区域里采用自动售检票系统。 车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。 单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分钟，跨区域需要重新购票。 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 国内外城市轨道交通AFC系统现状 东京城市轨道交通AFC系统 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740万人次左右。 东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。 东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间的票务清分原则 。 4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构 城市轨道交通AFC系统结构 构建系统结构根据 投资主体 运营管理 换乘方式 轨道交通线网的构成方式 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求 4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构 城市轨道交通AFC系统结构 AFC系统架构分类 线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构 4.3 票卡 非接触式IC卡 非接触式IC卡实现技术 射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术 4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 分类 按照功能分类 进站检票机 出站检票机 双向检票机 按照阻挡装置分类 三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机 4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 设备功能 自动对车