SS8电力机车车轴加工工艺.docVIP

一1、5,车轴如图1—61所示。图中两个+200+jmm圆台为轮座两个4,202+jmm圆台为 安装盘形制动器的制动盘用。1高速客车空心车轴的技术要求(1)采用厚壁45无缝管状钢 坯加工其机械性能为盯。569Nram2Ork≤49Jem2。(2)精加工后车轴内外表面不 得有缩孔、斑疤、黑皮、裂纹和夹杂等缺陷。(3)轴身上各部R52圆弧处平直部分精加工 后进行滚压处理轮座、制动盘座、轴颈、防尘板座表面、轴颈根部和防尘板座根部的R20 和R35圆弧部分滚压处理后进行磨削加工。┏━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓┃I ┃一4587一┃月52┃一q)石二Y┃┃┃┃、┃—l_—┃┃┣━━━━━━━━━━┳━ ╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━╋━┳━━━━━━━━ ┫┃┃二273+j┃┃牌┃Ho舻031Bl┃┃一273≈┃┃┃┃┃┃┃┃—、——┃ ┃┃┃┃。y-、双1┃r┃┃一┃┃┣━━━━━━┳━━━┫┣━━━━━┳━━━┳━━ ━━━━━━╋━┳━━━━┳━╋━╋━━┳━━━━━┫┃夕┃11一┃日┃┃L_ ┃┃=’┃┃┃┃┃F┃1f┃┃┃┃┃┃太。I┃┃1}┃┃┃I┃┃┃┃┣━━━━╋━━━ ━━━╋━━━╋━╋━━━━━╋━━━╋━━━━━━━━╋━╋━━━━╋━╋━ ╋━━╋━━━━━┫┃k┃ji一一一┃j┃┃溺l┃┃』翌┃┃┃I┃┃匕┃一止┃┃┃脸1 ┃┃┃一8t_一┃┃—十一一目┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃21┃┃┃┃┃┃┃┃┣ ━━━━━━╋━━━┻━╋━━━━━╋━━━╋━━━━━━━━┻━╋━━━━╋ ━╋━┻━━┫┃┃参┃沁┃┃┃一15L┃530┃一I50┃┃┃┃┃┃┃┃┣━━━╋━ ━━━━━━━━━╋━━━━┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃————┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ (1230)┃┃┃┃┃┃┃┃┣━━━━━┻━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━┻━ ┫┃┃┃┃┃┃1756±03┃┃┃┃┃┣━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━┻━━━━┫┃┃┃团固一┃一一┃┃┃┃┃2146+6┃┃┗━━ ━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━┻━━━━━┛┏━━━┳━━┓┃帚┃辩┃┣━━━╋━━┫┃。 《┃参┃┗━━━┻━━┛图l一61高速客轻心车轴圜(4)车轴内孔壁及外表面应进行全面 超声波探伤和磁粉探伤达到TB1618—1985和TB1619—1985标准的要求。轴身端面至厚 壁筒部分经穿透性超声波探伤检查内部不得有缩孔、疏松、夹杂、裂纹轴身表面不得有 纵裂纹和横向发纹。(5)车轴内孑L壁应全部加工表面粗糙度为R。≤125I,zm。(6)车轴 精加工后壁厚差为1mm。(7)精加工后全部涂油防锈运输时应防止碰撞。2空心车轴 的加工工艺(1)空心车轴毛坯的制造国外采用下述几种方法①日本对空心车轴采用两种方法 制造对孑L径不变的空心车轴采用镬削加工工艺对变孔径的车轴(轴身孔径大于轴颈处) 采用三段焊法——中部用钢管两端轴头为锻件用摩擦焊将三段在轮座处焊成一体。车轴 在半精加工后(留1mm精加工余量)进行高频淬火(轮座部位沿轴端方向170mm范围及两 轮座之间)然后(200±10)℃回火②法国TGV高速车轴使用寿命最长达7×106km采取措 施是对车轴用3kHz感应高频淬火加喷丸强化用镗削工艺加工变孔径空心车轴。③英国地 铁空心车轴有两种结构形式一为内嵌式结构?mmm;N:g孴ir檈搹
慃|邁GW1uC分别经钻孔、扩孑L、攻丝三个工位⑦修研中心孔以中心孔定位精车轴颈、防尘座、 轮座、制动盘座及轴肩圆弧角⑧磨轮座制动盘座⑨滚压轮座、制动盘座、轴身及R52 圆弧⑩精磨防尘座、轴颈⑨交验。3车轴加工专用设备简介(1)车轴仿形车床车轴仿形 车床是为生产车轴而专门设计的其主要组成如图1—62所示现简介如下。床头箱1内有 主电动机经齿轮与传动轴带动车床主轴工作一般有几级转速可选用内有圈电磁离合器 可实现不停主电动机而变速或主轴停转。卡盘是一种液压自动定心卡爪。尾座6内有尾座套 筒它的进退是靠液压驱动用脚踏板控制它与主轴的起动有电器联锁以防误动作而发 生危险。顶尖的压力可经液压系统调节。仿形刀架5的纵向运动是由一个纵向移动液压缸 专门驱动。仿形刀架左侧装有控制滑阀右侧装有伺服工作液压缸下端装有回转刀架3。 控制阀上有一根钢丝与仿形触头相连接。当触头在样件表面上移动时通过杠杆的摆动使 控制阀运动两个控制边改变着液压缸上腔的压力