南沙景观桥工程概况.docVIP

设计资料 一、工程概况，工程 本项目位于广州市南沙区万顷沙镇19围南沙湿地游览区内部。现状有低等级的灵新公路从南沙湿地游览区中央穿过，该道路也将此湿地游览区分隔为东西两个园区。根据南沙19围湿地游览区总体规划，湿地游览区内东西围湖面都将予以连通。为此灵新公路需在连通位置设置桥梁跨越湿地水体。 为配合南沙湿地游览区的建设，营造良好的自然环境。在19围南沙湿地游览区现状灵新公路上建设一座景观桥。 本工程设计范围为灵新公路延长线K2+175~K2+336里程段，全长161m。设计内容主要包括桥梁工程、景观桥两侧桥头的道路改造工程、排水工程、交通设施工程、路灯照明工程、道路绿化工程。 二、地形地貌及地质概况 本区域位于南沙最南端、珠江出海口前沿，濒临伶仃洋，三面环海，地势平坦、土地连片、土质肥沃、河网纵横。本项目建设场地属珠江三角洲海陆交互相沉积地貌单元地貌，场地原为海滩，经人工造陆堆填而成，地势较为低洼平坦。 拟建桥梁桥位位于灵新公路跨越湿地游览区内水体位置，灵新公路道路等级为四级公路，道路路基为填土路堤，现状路面结构为水泥砼路面，路面状况良好。 根据场地的地质勘察资料，本建筑场地地质条件比较差，由于位于珠江三角洲冲积平原，场地范围淤泥及细砂分布比较广，场地内具体岩土层按其成因自上而下可划分为：素填土层、淤泥、粘土、淤泥质土、细砂、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。其中，中风化花岗片麻岩埋藏较深，平均为59.89m，承载力较高，可作为桥梁基桩端的持力层。 场地地势平坦、开阔，场区及附近均为第四系沉积物覆盖，无不良地势、地貌。勘察未发现采空区、空洞、岩溶、断层破碎带等不良地质现象，场区土体稳定性尚好，适宜本工程建设。 场区覆盖层厚度约53米，建筑场地类别为Ⅲ类，饱和砂土埋深大于20m。场区分布有很厚的软土，为抗震不利地段，抗震设防烈度为Ⅶ度。 三、桥梁工程设计 （一）桥宽及桥位平面布置 本工程桥位处的现状灵新公路总宽度为15m，具体横断面组成为：3m（左侧人行道）+3m（左侧非机动车道）+1m（绿化分隔带）+8m（机动车道），现状道路右侧未设置人行道。 考虑到景观桥上游客观赏的需求，本次设计在桥梁及两端桥头道路范围左右侧均设置人行道；同时为控制桥梁的规模，桥梁段取消绿化分隔带；适当缩窄左侧人行道及非机动车道的宽度，并使左侧人行及非机动车道在同一板块上。机动车道宽度保持与现状灵新公路一致。本工程桥面总宽度采用15m，具体横断面组成为：5m（左侧人行道及非机动车道）+8m（机动车道）+2m（右侧人行道）。 （二）桥型及跨径组合 本工程外观效果为上承式拱桥，并确定采用5跨连拱。 根据拟建桥位的规划水道宽度以及桥头两端灵新公路的现状标高，同时考虑通航净空要求及景观效果，本桥梁竖向设计以规划水道中线为对称轴，纵坡为向两侧7%下坡。跨径组合采用：14.7+14.7+15.7+14.7+14.7m，桥梁总长为74.5m。其中，中孔净跨径为13.5m，两边孔净跨径分别为12.5m和11.0m。拱圈均采用半圆形，矢跨比均为1/2. （三）桥梁主体结构 景观桥主体结构采用简支梁体系装饰拱。桥梁主受力体系为5跨简支梁。拱圈及侧墙不参与桥面系受力，仅作为装饰。 桥面板采用等厚预制预应力砼简支空心板，板高90cm（含10cm现浇层），桥面连续。全断面由14片预制空心板组成，中板宽1m，边板宽1.5m。 拱圈采用肋板式现浇钢筋砼板拱，横桥向拱设置5根纵肋，肋高40cm，纵肋间板厚为15cm。拱圈与桥墩及桥台承台固结。 侧墙采用等截面现浇钢筋砼板，厚度为25cm。侧墙底面与拱圈及承台固结，并在桥墩及桥台处设置2cm沉降缝。 桥墩采用桩柱式桥墩，横桥向设置3根Φ0.8m立柱，立柱顶面设置钢筋砼帽梁，并在帽梁顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。 桥台采用U型挡土式桥台，台帽顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。 桥梁基础采用钻（冲）孔桩基础，桩端持力层进入中风化花岗岩2.5m以上。桥墩处设置3根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及立柱相连。桥台设置6根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及台身相连。 每片空心板一端设置两个橡胶支座，其中，桥台处采用GYZF4200×44（CR）圆形四氟板滑式板橡胶支座，桥墩处采用GYZ200×42（CR）圆形普通板橡胶支座。 两侧桥台处各设置一道C-1型仿毛勒伸缩装置。 桥台台后设置8m长钢筋砼搭板。 （四）桥梁立面、桥孔底面装饰 为保证桥梁的景观效果，桥梁侧立面外露结构部分需进行贴面装饰。 结合湿地公园自然环境，拱圈、侧墙、栏杆底座均采用石材进行贴面，侧墙上另增设浮雕，浮雕图案采用白鹭等鸟类图案。 根据湿地公园总体规划，将有游客乘坐游船从本桥梁下面通过。因此，拱圈底面采用饰面漆涂装，以改善桥下视觉效果。 （五）桥面铺装及栏杆 机