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第四单元 人类活动的地域联系 第一节 人类活动地域联系的主要方式 思维点击 1. 基本建设投资的大小、占地多少、是否产生环境污染等。 2. 优点：办事效率高，物质消耗少，交流成本低，国家间、人际间、文化间的交流更加密切。 缺点：信息鱼龙混杂、发展中国家受不平等竞争和挤压、信息的安全性差。 如下所示： 交 通 运 输 的 发 展 高速化：提高运输工具的运行速度，高速公 路、高速铁路的建设、航空的发展 日益 大型化：大型运输船舶、重载火车、重载汽 车、大型运输机和客机等 专用化：专用线路、专用码头、专用船舶、 专用管道、朱装箱运输等 网络化：各种交通运输路线，通过各种交通 运输站点相互交织，形成多种形式 和不同层次的交通运输网 4 电信通信是指利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像和语言等信息的通信方式；电子通信是指人们利用电子计算机，通过数字网，快速实现声音、图像、文字和数字传输的通信方式。电子通信以计算机应用为核心，是电信通信领域的“排头兵”，是电信通信的重要组成部分 图表导思 1. 从图中可以看出，世界范围内的铁路、航海线、航空线交织成网，体现了交通运输的网络化。交通运输的网络化使世界各地的联系更加便捷，更加密切。 主 要 航 线 从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口（最繁忙的航线 西欧－直布罗陀海峡－地中海－苏伊士运河－西亚、南亚和东亚各港口 北美洲东海岸－巴拿马运河－北美洲 西海岸各港口 亚洲东部、东南部－太平洋－北美洲 西海岸各港口 著 名 港 口 亚洲 ：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、横滨、大阪 非洲：亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦 欧洲：伦敦 、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡 大洋洲：悉尼 北美洲 ：纽约、圣弗朗西斯科、西雅图 南美洲：布宜诺斯艾利斯、里约热内卢 2.本图主要表现了邮政通信和电信通信的业务范围。 邮政通信主要有寄信、包裹、汇款、以及报刊发行等业务；电信通信主要有电话、传真、移动通信、卫星通信、和数据传输等业务。 3.（1）商业，亦称“贸易”，从事商品流通的国民经济部门，分对外贸易和国内商业。国内商业又分批发性商业和零售商业，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的桥梁和纽带，其主要职能是进行商品的收购、储存、调运和销售，任务是为生产、生活服务、 （2）本图主要表明了商业活动的全过程，生产是起点，是商业活动中商品的基本来源；收购使商品从生产领域进入流通领域，是商业经济活动的真正开始；储存和调运是连贯商品购销的必要流通纽带，储存可解决购销过程中的时间矛盾，调运可调节购销过程中的空间矛盾；销售使商品由流通领域进入消费领域，既最终实现了商品的价值，为社会再生产周期创造了更新的条件，又满足了消费者的需要。 课时作业 6.（1）铁路 公路 水运 管道 航空 （2） 铁路 适合大宗货物长途运输，运量大，运费低。 （3）公路 适合短途运输，机动灵活，而长途运输因汽车向豪华型发展、高速公路的建设速度加快而增长较快。 （4）下降 速度慢，灵活性差。运费高。 7.（1）地中 苏伊士 乙 （2）特点：冬温多雨，夏热干燥。分布：南北纬30°～40°大陆西岸。 （3）陇海－兰新线。连云港。 意义：沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区（亚欧大陆东西两岸）之间的联系。 （4）速度慢、运量大、投入少、成本低等。 第二节 交通运输布局 第一课时 思维点击 影响交通运输线的区位因素有自然因素、社会经济因素以及技术因素。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最主要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响越来越重要。 （1）水域条件：航行条件、停泊条件等。（2）陆域条件：筑港条件、依托城市、腹地条件等。 不利自然条件：长江三角洲坡度平缓，水流缓慢且分汊多，致使流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞航道。为了维持足够的水深必须经常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。 图表导思 欧洲平原辽阔，气候湿润，河网稠密，水量丰富，水流平缓，许多河流的通航里程都很长。主要航道有莱茵河和多瑙河以及交织成网的运河等。 本图主要表示了上海港的经济腹地范围。上海港的经济腹地主要包括长江流域内的川、渝、鄂、湘、赣①铁路干线枢纽（火车站