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海洋石油工程结构的腐蚀 石油工程专业海洋石油工程模块 学生：陶军 学号：0601011212 前言 众所周知，海洋环境是极为严酷的重腐蚀环境，导致各种材料数倍于内陆的腐蚀速度，产生重大的经济损失并带来不安全的因素。随着油气勘探工作越来越向着海洋深处发展，使得海工结构所处的环境越来越复杂；这些条件的变化，使得钢质结构腐蚀加剧，不仅带来巨大的经济损失，而且也影响工业生产，造成环境污染，给生命财产造成重大损失。因此，加强对腐蚀与防腐研究是十分必要的。 本文将重点讨论海洋石油工程结构在海洋环境下的腐蚀问题，及其解决办法，以及材料选择问题。 电化学腐蚀 ㈠腐蚀机理： ⑴阳极过程 金属溶解，即以离子形式进入介质，同时把等量的电子留在金属中，为金属氧化过程。 ⑵阴极过程 电子从阳极迁移出来，被电解质溶液中的去极化剂即能够吸收电子的物质D（可以使离子、原子或分子）所接受，为D物质还原过程。 ㈡电化学腐蚀的分类： 电偶电池腐蚀 异种金属在同一腐蚀介质中相接触，构成腐蚀电偶电池，从而腐蚀金属。 浓差电池腐蚀 金属材料的电位与介质中金属离子的浓度有关。当金属与含不同浓度的该金属离子的溶液接触时，浓度稀处，金属的电位较负；浓度高处，金属的电位较正，从而形成金属离子浓差腐蚀电池。显然，浓度稀处的金属作为阳极而受到腐蚀。 温差电池腐蚀 由能斯特公式可知，金属材料的电位与介质温度有关。浸入腐蚀介质中金属各部分，常由于所处环境温度不同，可形成温差腐蚀电池。 微观腐蚀 由于金属才料表面性质的不均匀性，使金属材料表面在许多微笑的、电位高低不等的区域，可构成各种各样的微观腐蚀电池。 ㈢防止电化学腐蚀的措施： 根据耐腐蚀性能喝结构使用性能要求合理选材： 合理选材的要求是既能保证结构的承载能力，又能保证在使用期内金属不发生腐蚀破坏，同时还要兼顾经济效益。海水环境中的金属结构材料主要有铸铁、碳钢、不锈钢、铝基合金、钛合金、镍合金、铜合金等。钛合金、镍合金、铜合金的耐蚀性较好，但价格昂贵，一般用于关键部位。铸铁和碳钢耐蚀性较差，但价格便宜，可与涂层，阴极保护等联合使用。不锈钢耐均匀腐蚀，但易产生点蚀，价格中等。 对于大型海洋工程结构，如海上石油平台，海底管线等，材料消耗性很大，通常采用低碳钢和普通钢，但必须采用涂层以及电化学阴极保护。对于腐蚀严重的环境，材料用量又不是很大时，应采用高耐蚀性材料。当设备可靠性要求很高时，应选用镍基合金和钛合金。某些结构要求材料需具有高的强度/质量来满足特殊要求，可选用钛合金和耐海水腐蚀铝合金。 海洋结构中常常要用到不止一种材料，在选材是应注意避免出现电偶腐蚀问题。应尽可能选用同种材料或动电序中比较靠近的材料，当两种电位差较大的金属不得不接触时，要使阴阳极面积比尽可能小，并辅以可靠的绝缘涂层保护，也可以采用电化学保护，如在船体尾部加一定数量的锌块，可防止铜螺旋桨对船体尾部的电偶腐蚀。 阴极保护： 采用印记保护是在海水全浸条件下防止金属腐蚀的有效方法。采用牺牲阳极（铝合金或锌合金）或外加电流对铸铁、碳钢、不锈钢、铜合金及铝合金等金属构件实施电化学保护，投资少、保护周期长，与涂层联合保护效果更佳。 表面覆盖层保护： 海洋工程结构中大量使用低碳钢和合金钢，这类钢材在海洋环境中部耐蚀，采用防腐有机涂层是最普遍的防蚀方法，除油性和油改性漆、环氧类涂料、乙烯基树脂、卤化橡胶类涂料等常规涂料外，近年来以水性无机富锌涂料、氟碳树脂超耐候性漆料、长效玻璃鳞片防腐涂料为代表的海洋重防腐涂料的研究和应用较多。 除了应用防腐涂料外，有时还采用氧化亚铜或有机锡化合物作防污剂的防污漆，防止生物玷污。对于处于海洋飞溅区和海水潮差区地重要钢结构，由于实施阴极保护有困难，有机涂层耐蚀性又较差，可以采用蒙乃尔合金，不锈钢合金、钛合金、铜合金、镍合金等进行金属包覆层保护。 海洋环境及腐蚀 ㈠海洋环境特征及腐蚀行为： 海洋腐蚀环境 环境特征 材料的腐蚀行为 海洋大气区 由风带来细小海盐颗粒。影响腐蚀性的因素是距离海面的高度、风速、风向、降露周期、雨量、温度、太阳辐射、尘埃、季节和污染等。 阴面可能比阳面损坏得更快。雨水能把顶面的盐冲掉。珊瑚粉尘与盐一起也可能对钢铁设备有特殊的腐蚀性，离开海岸腐蚀迅速减弱。 海洋飞溅区 潮湿供氧充分的表面，无海洋生物污损。 许多像钢铁这样的金属在此区地侵蚀最严重。在该区服役的钢铁材料需要良好的防护，保护涂层通常更易损坏。 海水潮差区 随海水涨落而干湿交替，通常有足够的氧气 在整体钢桩的情况下，位于海水潮差区地钢可充当阴极（充分充气），并可对处于海水潮差区以下钢的腐蚀提供一定程度的保护。在海水潮差区，单独的钢样板有较严重的腐蚀。 海水全浸区 在岸边的浅海海水通常为氧所饱和。污染、沉积物、海生物污损、海水流速等都是可能