第四节自动变速器.pptVIP

大众——DSG双离合器变速箱 如高尔夫 GTI，EOS，迈腾和尚酷等。 沃尔沃——POWERSHIFT双离合器变速箱 保时捷——PDK 双离合器变速箱 * 复习提问： 1、传动系的组成？ 2、变速器的作用？ 我们知道，手动变速器通过手动换挡，经常踩放离合器踏板，驾驶员容易疲劳，那么，有没有减轻驾驶员疲劳的操纵方式呢？这就是这节课我们要讲的自动变速器。 第四节 自动变速器 一、自动变速器的功用与种类 1、功用： 根据行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比。 2、特点： 1）取消了离合器，自动变换传动比，减少排放污染。 2）换档平滑、无冲击、振动，噪音小。 3）操纵轻便。 4）传动效率高，能防止发动机过载。 3、组成： 主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。 4、类型： （1）按汽车的驱动方式分： 1）后驱自动变速器（FR） 2）前驱自动变速器（FF） （2）按传动方式分： 1）普通齿轮式：（体积较大，最大传动比较小，如本田ACCORD轿车) 2）行星齿轮式：（结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用） 3）链条式：（少数） (3)按控制方式分 ： 1）液控液力自动变速器（AT） 2）电控液力自动变速器（AMT） （4）按传动比变化方式分： 1）有级式自动变速器 2）无级式自动变速器 3）综合式自动变速器 1）无锁止离合器的变矩器 早期的变矩器中没有锁止离合器，在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力，因此传动效率较低。 2）有锁止离合器的变矩器 新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器，这样当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。 （5）按变矩器的类型分： 在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如： P R N D S L 欧美 P R N D 2 1 日产 P R N D 3 2 1 欧美 P R N D4 D3 2 1本田 （一）自动变速器操纵手柄的使用 二、电控液力自动变速器 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2/S：高速发动机制动档 1/L：低速发动机制动档 1.停车档(P位) 停车档通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置时，停车锁止机构即被释放。 2.空档(N位) 空档通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车档和前进档之间。当操纵手柄位于空档位置时，换档执行机构的动作和停车档相同，也是使自动变速器处于空档状态，此时，发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。 3.前进档(D位) 前进档位于空档之后。大部分轿车自动变速器在操纵手柄位于前进档位置时可以实现4个不同传动比的档位，即1档、2档、3档和超速档．其中1挡传动比最大；2档次之；3档为直接档，传动比为1；超速档的传动比小于1。在汽车行驶过程中．如果操纵手柄位于前进档位置，则自动变速器的液压或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，自动变换档位， 4.前进低档(S/2位和1/L位) 前进低档通常有2个位置，S/2位和L位。当操纵手柄位于这两个位置时，自动变速器的控制系统将限制前进档的变化范围。当操纵手柄位于S/2位时，自动变速器只能在1挡、2档、3档之间自动变换档位；当操纵手柄位于L位时，自动变速器固定在1档或只能在l档、2档之间自动变换档位。有些车则将S位标为2位、L位标为1位．其含义是相同的。 有的标“2”（1～2档）和“L”（1档） （二）自动变速器控制开关的使用 常见的控制开关有以下几种： 1.超速档开关(O／D开关) 开关打开：控制电路接通。若操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高而升档，最高可升入4档(即超速档)。 开关关闭：控制电路被断开。仪表盘上的“O／D OFF”指示灯亮，(表示限制超速档的使用)，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高只能升入3档，不能升入超速档。 2.模式开关 常见自动变速器的控制模式有以下几种： (1)经济模式(