防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故.docVIP

防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故 第一节? 防止汽轮机转子弯曲 一、条文 1．1、 1．1．1～ 1．1．10 ??? 原文：“ 1．1? 应具备和熟悉掌握的资料。 ???? 1．1．1? 转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 ???? 1．1．2? 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值(双振值)，最高点在圆周方向的位置。 ???? 1．1．3? 机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。 ???? 1．1．4? 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。 ???? 1．1．5? 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 ???? 1．1．6? 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 ???? 1．1．7? 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 ???? 1．1．8? 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。 ???? 1．1．9? 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。 ???? 1．1．10? 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。” ??? 所有现场工作人员都应该熟悉掌握机组的重要设计、制造和运行的数据资料，尤其是运行人员，更应该熟悉机组运行规程。通过对一些技术数据，就能了解机组的运行状态；通过定时记录重要数据的变化，就能发现机组存在的问题和即将发生的事故，以便于及时处理和防止重大事故的发生。 二、条文 1．2、 1．2．1、 1．2．2 ??? 原文：“ 1，2? 汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。 ???? 1．2．1? 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。 ???? 1．2．2? 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0．02mm。” ??? 根据多起汽轮机转子弯曲事故的发生情况来看，多数重大事故的先兆都能通过机组的一些重要仪表来显示出来的。例如：轴向位移突然增大、振动突然增大、晃动突然增大、胀差值突然变化、油压突然降低、上下缸温差增大、主蒸汽温度突然降低等。因此，机组的重要表计和保护必须投入运行，以防止重大事故的发生。 ??? 对于转子晃动的监视，要高度重视转子晃动值的相位测量。由于转子晃动值是一个向量，只有对其的绝对值和相位同时进行比较，才能真正地评定其是否发生变化。目前，大多数电厂运行人员对起动前转子晃动值的相位不重视、不了解，在转子上不做标识，仅凭转子晃动的绝对值作为起动前的判据是错误的，并容易造成误判断而酿成事故的发生。因此，在转子晃动测量时，除了测量出转子晃动的绝对值外，还应测量其相位。机组起动前应将转子晃动的绝对值和相位变化作为机组能否起动的判据。 三、条文 1．2．3、 1．2．4 ??? 原文：“ 1．2．3? 高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。 ???? 1．2．4? 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。” ??? 运行中机组的汽缸上、下缸温度测点必须齐全、准确，汽缸上、下缸温差必须在规定要求的范围内，以防止过大的缸体热变形。为了防止进入汽轮机中的主蒸汽带水，要求主蒸汽过热度最低不能低于50℃，其温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不能超过额定蒸汽温度。 ??? 例如：1995年6月，沈海热电厂发生2号200MW机组高压转子弯曲事故。其事故原因如下： ??? (1)高压内缸上、下壁温度测点损坏，起动中无法监视高压内缸上、下壁温度变化。 ??? (2)冲转前，机侧主蒸汽温度只有200／220℃，暖管时间短，而在主蒸汽压力1．6MPa下对应的饱和温度为204℃，过热度只有16℃，导致汽轮机进水，高压内缸上、下缸温差增大，从而造成了高压转子弯曲事故。 四、条文 1．3、 1．3．1、 1．3．2 ??? 原文：“ 1．3? 机组起、停过程操作措施。 ???? 1．3．1? 机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2—4h，热态起动不少于4h。若盘车中断应重新计时。 ???? 1．3．2? 机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。” ??? 在机组正常起动、停机和事故工况下，正确投入盘车，是避免转子发生永久性弯曲事故的重要措施之一。为了避免出现转子发生永久性弯曲，要求在机组起动前