墩身帽施工质量控制卡.docVIP

郑州黄河公铁两用桥 墩身、帽施工质量要点控制卡 施工工艺流程 测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身立柱钢筋→分节安装墩身立柱模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身立柱施工，直至墩身立柱施工完成→绑扎墩帽钢筋→安装墩帽模板→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。 测量放线钢筋加工允许偏差钢筋加工允许偏差及 项次 检查项目 规定值或允许偏差（mm） 检查方法 1 受力钢筋全长 ±10 2 箍筋尺寸 ±3 ）模板安装脱模剂应涂刷均匀,避免挂壁或下流模板允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 基础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5 4 模板的侧向弯曲 柱 H/1000 拉线尺量 梁、板、墙 L/1500 5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 ﹢10，﹣5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 ﹢5，﹣2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量 混凝土拌制及运输 按照工艺和规范要求认真进行原材料质量监控，所有砼原材料必须经过检验确定其符合质量要求后方可用于施工； 搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，以便及时调整施工配合比； 必要时，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水； 冬季施工时，要对拌合水、沙、石等材料进行加热，确保混凝土出机温度不小于10℃； 混凝土在运输过程中均匀旋转，保证混凝土运到浇筑地点时不离析，具有达到要求的坍落度和含气量等工作性能指标； 一个墩身或一个墩帽必须使用同一批次的水泥、外加剂、矿粉、粉煤灰、砂和碎石； 碎石、河沙必须按要求水洗和过筛，要严格控制碎石、河沙的含泥量和级配符合要求； 拌合过程应严格控制配合比，不能随意调整，坍落度变化不能过大，浇注墩身、帽应尽量选择在较稳定的晴天进行，尽量避开雨天施工，这将避开雨天施工根据砂、石含水率频繁的调整施工配合比，避开了施工配合比因调整而变化较大； 定期标定混凝土工厂的原材料计量系统，确保其计量偏差满足规范和验标要求，按照验标要求其计量偏差如下： 材料名称 允许偏差 水泥和干燥状态的掺合料 ±1 粗细骨料 ±2 水、外加剂 ±1 确保混凝土的搅拌时间，足够的搅拌时间才能使混凝土充分拌合均匀，按要求墩身、帽施工的搅拌时间为60～90S（冬季施工除外）； 夏季高温施工要对拌合水加冰进行充分冷却，确保混凝土的入模温度小于30℃，这将有效避免浇注后的混凝土内部温升； 冬季施工时要对拌合水和砂、石进行加温处理，由此提高混凝土的出机温度，确保出机温度不低于10℃，进而确保混凝土入模温度不低于5℃，防止混凝土在浇注过程中冻结； 搅拌车运输混凝土过程中要匀速旋转，防止混凝土在运输过程中由于颠簸产生离析； 混凝土在运到浇注现场后，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车进行泵送，这将改善因路途颠簸造成的混凝土轻微离析和混凝土搅拌不均匀现象； 混凝土浇注 在混凝土浇注现场应严格控制混凝土的入模温度，入模温度确保在5～30℃区间； 浇注现场应严格控制混凝土的含气量和坍落度指标，严格按照规定频次进行检测，指标不合格严禁入模； 墩身混凝土浇注前应在墩身底部浇注5～10㎝厚和混凝土同水灰比的水泥砂浆，避免烂根； 混凝土下料高度超过2米则必须采用串筒下料，避免混凝土离析； 混凝土采取水平分层进行摊铺，分层厚度30～50㎝，分层时注意尽量使混凝土面四周高、中间低，以此避免振捣后产生的稀浆汇集于模板边角； 浇注现场需严格控制混凝土的坍落度，坍落度以16～20㎝为宜，在浇注现场应根据规范规定频次每50方进行仪器检测一次，同时肉眼检验每车砼； 引桥墩身和墩帽以及主桥墩身和墩帽由于采用分节浇注方式，其施工缝的处理极为重要，在凿施工缝时要确保将墩身周边不密实的混凝土表层凿除干净，混凝土表层浮浆凿除干净，要露出足够数量的混凝土新鲜碎石。在次节混凝土浇注时要对施工缝进行润湿，再进行混凝土的浇注； 混凝土振捣 必须派责任心强且有经验的混凝土工负责混凝土振捣； 在浇筑混凝土过程中，振捣棒要快插慢拔，快插主要是避免振捣层重复振捣，慢拔主要是为了使振动棒拔出后的空洞内空气能充分排出，被混凝土能充分填实，不易憋住空气； 振捣棒与模板要保持10㎝左右的距离，当振捣模板缝口处砼时，振捣棒距模板缝口适当偏大，