溷凝士泵液压系统的创新设计.pdfVIP

维普资讯 混凝士泵液压系统的创新设计 C a 一 长沙 中联重工科技发展股份有 限公司 王佳茜 ／WANG Jjaqian 陈保钢 ／CHEN Baogang P 摘 要 本文针对混凝土泵用户的多样化，在混凝土泵液压系统设计中提出了新的控制原理和辅助机能的实现方法 力求在功能上完善，在性能上完美。 关键词：混凝土泵 步步到位 高低压切换 电比例控制 O叩 随着社会 的进步与科技 的发展 ，工程机械用户对 设备 的性能、控制操作 的轻便等均有 了更高的要求。 基于此 ，我们 结合 自身历年来积 累 的混凝土泵输送经 验 ，针对原有泵机的特点 ，在其液压系统设计 中提 出 了一些新的控制原理和机能的实现方法 ，以最大限度 满足市场和用户 的需求 ，力求在功能上完善 ，在性能 上完美 。 1 摆动油缸确保 S蕾切换到位 理想的的主泵送 油缸与分配油缸 的动作逻辑关系 ● 图 1 是 ：当主油缸运动到头准备反 向运动的同时 ，分配油缸 也能反向摆动到位 ，即S管换到位 ，这也就是我们常说 摆动油缸外装有非接触性接近开关 ，由于接近开关位 的 ”步步到位 ”。 置的可调节性 ，再则摆缸 的速度很快 (1m／s)，所 以仅 传统 电控换 向逻辑设计是 ：主油缸快到头 ，触发 凭肉眼难确定其位置 ，调节 困难 ，很难做到真正意义上 接近开关 ，接近开关使控制分配油缸和主油缸换 向的 的到位 。 电磁换 向阀同时得电．使分配阀和泵送油缸同时动作 。 新的设计思想是 ：在分配油路上确保摆缸到位后 ． 这种控制方式 的不足是 ，当料斗 中混凝土料况较差或 主缸液动 阀才换 向。具体原理 ：如图2所示。 摆动 阻力过大 的情况下 ，分配油缸换 向时间延长 。即 当由管道 a进入的压力油推动摆动油缸 1 (单作用 S管尚未切换到位 ，泵送油缸就反 向开始又一轮混凝 活塞缸)向右运行时，在没有到达油缸行程终点前 ，由 土泵送 。 于控制油管C与油箱相连 ．所 以无控制油 。即使在上一 如 图1所示：传统摆动油缸不能确保S管切换到位 。 次泵送油缸行程终点时 ，触发 的接近开关已使得换 向 结果致使一部分混凝土料受阻混凝土缸 中，或使输送 阀5上的电磁铁 SA3得电，阀5已切换到左位 ，但由于 管中的混凝土料泄漏至料斗，降低吸入效率。同时，由 无控制油 的作用 ，使主液动换 向阀6仍保持在 中位 。当 于局部 阻力大 ，极易造成 S管局部堵管和管 口单边磨 摆动油缸没有到头时，主泵送油缸不会开始动作 。只有 损。为此 ．我们 引入摆缸到位的概念 。国外的做法是在 当摆缸活塞运行到缸底时，管道a的压力油打开安装在 76 cMrM 2005、06 维普资讯 摆 动 ■ 图 2 摆缸末端 的单 向阀3，经控制油管C到先导换 向阀5左 位 ，从而推动主液动换 向阀6阀芯切换到左位机能。此 时 ，来 自主油泵的压力油就可 以推动泵送油缸。当油缸 反 向运行至终点 ，电磁铁 SA4得 电，换 向阀5切换到 右位 ，同时摆缸 2至终点时 ，压力油打开单 向阀4，经 阀5右位使主阀6切换到右位 ，这样便完成一个工作循 环 。 这种控制方式的优点在于 ，使得泵送油缸与摆动 ■ 图 4 油缸 的逻辑关系有明显的先后次序 ，确保 S管即使在摆 动阻力大 的工况下，都能切换到位后 ，泵送缸才动作。 确保混凝土泵生产率 ，同时减少堵管，延长混凝土泵使 图5)。该 阀主要 由阀体 1、主阀芯 2、复位弹簧 3和 电 用寿命 。 磁 阀4所组成