青洋大桥双向预应力弧形门式分叉结构多边形拱脚施工的研究.pdfVIP

交通科技 2009年11月 TransportationScience＆Technology 青洋大桥双向预应力弧形门式分叉 结构多边形拱脚施工研究 马 恒 (常州市航道管理处 常州 213004) 摘要分析了青洋大桥分叉式圆弧拱形门、多边形拱脚的施工难点．介绍了拱脚的施工方法，提 出了保证施工质量的措施。 关键词分叉圆弧形拱门多边形拱脚拱肋预埋 常州市京杭运河南移改建工程青洋大桥采用 及一次性浇筑砼时所需配合安装操作的简易性， 下承式连续拱梁组合体系结构，本工程连接纵梁 模板采用分节段制作拼装。 与拱肋的部位为拱脚，拱脚采用分叉式结构，行人 模板制作以拼装的密贴、不错缝、施工简易、 从拱脚中央通过。两侧为变厚的墙体，在满足人 拼装好后容易固定为目的。同时须保证从人行梯 行及非机动车道通行的净空后，合并为一体。为 道侧上桥时，拱脚顶面的美观度。 了增加桥梁的美观，拱脚设计为多边形，为施工带 模板支立前对箱梁顶面进行凿毛，并将浮碴 来了很大的难度。拱脚顶宽为3．7ITI，底宽为1．2 等清理干净。将弧形底板按位置、标高进行固定， In，高为9．076ITI。采用C50砼，方量为644ITl3。 其弧形底板在已浇筑好的箱梁顶面拼装。排架采 用普通钢管支架，支架顺桥向排距为60cm，横桥 1施工难点 cm×15 向排距为30cm。纵向方木采用15 cm； (1)拱脚为分叉式结构，内侧为圆弧形拱门， 为使排架受力均匀作用于梁体的顶板上，排架的 外侧为多边形，刚柔相济，和谐美观，但为施工增 底部采用2cm厚的钢板对力进行传递扩散。并 cm× 加了很大的难度，尤其是模板的加工制作。 在支架布置范围内的箱室内部另外布设60 60 (2)拱脚为全桥受力最复杂的部位，施工过 cm的排架。在模板的顶部进行钢筋的绑扎和 程中要全面考虑拱脚的各个工况下的受力情况， 焊接施工，见图I所示。 确保结构的安全。 (3)拱脚为大体积混凝土，如何控制混凝土 的干缩和温度产生的裂缝，保证结构的耐久性，是 施工的重点之一。 (4)确保钢管拱肋预埋的位置及角度的准确 性，防止在混凝土浇注过程中拱肋预埋件发生位 图I拱脚弧形底模板支撑图 移也是全桥成败的关键。 弧形底板钢筋施工完成后，进行拱脚外伸、悬 (5)拱脚钢筋密集，而且每根钢筋的长度都 挑段的施工，因此部分钢筋悬挑达7m，对模板的 不一样，还有拱背纵向和横向预应力，对于全桥受 支撑要求相对也就较高。采用普通钢管支架对模 力最复杂的拱脚来说，施工质量极为重要。 板进行支撑，排架的纵横间距均按照60cm×30 cm布置，步距为1．2m。 2施工方法与措施 2．2施工、设计、监控单位紧密配合 2．1 采用大型钢模板来保证砼的外观质量 为了保证拱脚在施工过程中在各个工况下