核电站汽轮机保护控制系统DCS一体化的研究.pdfVIP

核工程研究，设计和改进 核电站汽轮机保护控制系统DOS一体化研究 曹建亭 (中广核集团苏州热工研究院，苏州西环路1788号215004) 摘要核电机组汽轮机保护控制系统目前均采用专用的数字式电液控制，独立运行或经过网关与DCS系统连接实现 在DCS上的集中监视与操作。本文针对核电站DCS发展趋势，研究核电机组汽轮机保护控制系统的特殊性及DCS一体化 实现的技术难点，提出OCS一体化汽轮机保护控制系统的实现方案。 关键词核电机组汽轮机保护控制系统BCS一体化 I问题的提出 它们直接作用在紧急跳闸阀上，属于汽轮机保护 的最后一道防线；另一类是通过电气保护回路产 汽轮机保护系统(简称ETS或GSE)和汽轮机 生的汽轮机跳闸，它们经过继电器保护逻辑回路、 控制系统(简称DEH或GRE)是核电站常规岛最重 跳闸继电器同时使紧急跳闸线圈和主汽阀跳闸继 要的仪控系统，其可靠性、控制品质直接决定了 电器通电。 汽轮机乃至核电机组能否长期安全、稳定运行。 独立汽轮机控制系统组成框图见图1，它采用 目前核电站汽轮机保护控制系统都采用专用的硬 两级控制方式。基层控制级由若干个独立的阀门 件、软件系统，由汽轮机制造厂专门开发，自成 控制通道构成，每个通道控制一个可调节的进汽 一体，通用性差，市场需求规模小。一些专用系 阀。上层控制级是一个单元处理机及与电站和运 统经过网关与DCS系统之间进行数据交换，实现 行人员相关的接口装置，完成外界接口、汽机升 在DCS上的集中监视与操作，在通讯可靠性、速 速、并网及带初负荷、闭环负荷控制、应力控制、 率、维护便利性等方面都比统一的控制系统要差， 超速试验、阀门试验、压力控制等高级功能。汽 另外在设计、成本、接口管理、备件等方面都存 轮机控制系统的监视和操作是通过主控制室操作 在问题。 台上的硬操盘和专用操作屏进行的。 国内新建核电厂将采用全厂数字化控制系统 (DCS)，汽轮机保护控制系统也采用数字化系统。 从国内外仪控技术发展趋势和常规火电厂DCS一 体化的工程实例看，核电厂只采用一个DCS系统 涵盖整个机组的监视与控制将是技术发展的必然 之路。 2专用汽轮机保护控制系统特点 目前使用的汽轮机保护控制系统分为两大 种：第一种是完全独立的专用系统，第二种是控 制层和开发维护采用独立专用系统，而监视操作 在DCS上实现。 图1独立汽轮机控制系统(GRE)组成框图 2．1完全独立专用系统 2．2在DCS监视操作的专用系统 目前营运的核电机组基本上采用这类汽轮机 国内外在建的核电站，已采用DCS代替模拟 保护控制系统，汽轮机保护系统的电气跳闸信号 式仪控系统，整个机组的监视和操作发生了革命 采用硬继电器回路组成，汽轮机控制系统采用模 性的变化，采用数字化操作站+后备盘(BUP)方 拟式或数字式控制设备。 式，这为汽轮机保护控制系统的集中监控创造了 汽轮机保护系统中，引发汽轮机紧急跳闸动 条件。同时随着数字化分散控制技术发展和可靠 作的信号分为两类，一类是三个机械／液压信号， 性提高，汽轮机保护控制系统也采用专用的全数 即手动跳闸、超速飞锤跳闸、润滑油压力低跳闸， 字化系统。