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毕业设计(论 文)
GRADUATE DESIGN (THESIS)
设计（论文）题目 京福高铁三清山隧道设计
学 生 蔡颂
教学中心 东北大学远程教育
专 业 土木工程
指导教师 赵文
二〇一五年 03 月 12 日
毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）题目：京福高铁三清山隧道设计 基本内容：
第一部分 原始资料的阅读、整理，理解基本要求；
第二部分 隧道衬砌内轮廓的拟定及洞口位置选择；
第三部分 隧道洞门设计；
第四部分 隧道衬砌设计；
第五部分 出口段结构配筋设计；
第六部分 隧道附属工程设计、施工组织设计；
第七部分 设计说明书及图纸检查、修改、输出。
指导教师：
年 月 日
京福高铁三清山隧道设计
摘 要
京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠南站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。蚌埠以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。蚌福铁路客运专线自蚌埠枢纽引出后，经安徽合肥，巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2015年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的16小时缩短至7个多小时。
三清山隧道京福铁路客专闽赣段第二长隧和全线重点控制工程，全长11850米，地质复杂，施工难度大。第１章 绪论及隧道概况 1
1.1工程概况 1
1.1.1隧道工程位置 1
1.1.2隧道建设规模 1
1.2工程地质和水文地质特征 2
1.2.1地层岩性 2
1.2.2.地质构造 3
1.2.3.土石工程分级 3
1.2.4.地震 3
1.2.5.土壤最大冻结深度0.5m。 4
1.2.6.水文地质特征 4
1.3隧道围岩分级 4
1.4各段岩土工程条件评价及工程措施建议 5
1.4.1隧道进口明挖段评价 5
1.4.2隧道洞身段 6
第２章 三清山隧道总体设计 7
2.1设计依据及范围 7
2.1.1设计采用的标准、规范及规程 7
2.1.2设计范围 7
2.2总体线位 7
2.3隧道纵坡 7
2.4隧道建设规模 7
2.5轨道类型 7
2.6主要技术标准与设计原则 8
2.6.1主要技术标准 8
2.6.2隧道建筑限界及衬砌内轮廓 8
2.7主体设计原则 10
2.8隧道洞门设计 10
2.9主体地建工程设计 11
2.9.1暗挖隧道段设计 11
2.9.2明挖法暗埋段及引道段设计 12
2.10防排水设计 17
2.10.1隧道防排水设计方案 18
2.10.2隧道防排水设计原则 18
2.10.3截堵水措施 18
2.10.4排水措施 18
2.11监控量测 18
2.12溶洞的处理方案及施工报警设计 19
2.13施工阶段超前地质预测预报 19
2.14耐久性设计 19
2.14.1耐久性设计原则 20
2.14.2隧道结构耐久性设计 20
第3章 隧道洞门结构设计 23
3.1 洞口位置选择 23
3.1.1隧道进口位置选择 23
3.1.2隧道出口位置选择 23
3.2 洞门选择 23
3.2.1洞门拟设计 23
3.2.2洞门建筑材料 25
3.3洞门结构验算 26
3.3.1洞门荷载的计算 26
3.3.2洞门结构验算 27
第4章 施工方案设计 30
4.1浅埋暗挖段 30
4.1.1浅埋暗挖段V级围岩地层 30
4.1.2浅埋暗挖段VI级围岩地层 32
4.1.3盖挖法施工（本隧道可以根据实际情况采取此法） 34
4.2三清山隧道洞口的施工方法 34
4.3通风 36
4.4防尘 36
4.5排水 36
4.6超前支护与初期支护 37
4.6.1超前小导管注浆加固地层 37
4.6.2中空注浆锚杆施工 37
4.6.3锚杆钢筋网 37
4.6.4型钢钢架施工 37
4.6.5大管棚施工工序 38
4.6.6湿喷砼施工方法 39
4.7隧道二次衬砌 39
4.7.1正洞施工方法 39
4.7.2钢筋制作安装 39
4.7.3砼施工 4
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