基于LRP模型的海南省应急物流体系建设研究.pdfVIP

国 基于 LRP模型的海南省应急物流体系建设研究 吴强 王锦升 (海口经济学院 摘要 ：高效的物流是应急物流体系建设的重要 问题。科学地选择 1．1-2应急救灾物资储备库 应急救灾物资储备库位置以及救援运输路线，以提高应急物流 的效 虽然 目前我国31个省区市除了海南省，当地红十字 率成为海南省台风灾后救援 的关键 问题。建立定位 一路线 问题 }《o— 会都建设有救灾备灾中心 ，都有救灾物资储备仓库 ，但海 cation—routingproblem，LRP)模型，考虑 以应急救援运输时间为 目 南省 自己的省级救灾物质储备仓库 已经建好，并于 2010 标确定最优运输路线。以海南省文 昌市台风灾害救援为例进行分析 年投入使用 ，仓库储备了帐篷、棉被、棉衣、雨衣、蜡烛等各 和计算 ，表明LRP模型计算的有效性和可行性。 种救灾物资。下面市县的救灾物质储备仓库也在建设中。 关键词 ：海南省 应急物流 LRP模型 如文 昌市于 2012年建造 了面积为 300平方米 的市级救 海南省属于 自然灾害高发省份 ，近来 ，多年不遇的特 灾物资应急储备仓库 ，2013年在全市 四个中心镇建造 四 大暴雨、台风等 自然灾害不断地侵扰海南省 ，给人 民生命 个救灾物资应急储备点。 和财产带来巨大损失。2010年 10月海南省出现四十九年 1．1．3应急物流路线 一 遇 的连续大面积强降雨天气 ，造成 山体滑坡、沙石滑落 应急物流运输路线是救援车辆从应急救灾物资储备 路面、多个村庄和城市多条道路被淹 ，交通线路阻断、十一 库到各个受灾点的运输路线 ，在时效性、经济性、安全性等 黄金周的游客量锐减。2014年 7月和 9月超强台风 “威马 原则下 ，实现救灾物资从应急救灾物资储备库 向具体受灾 逊”、“海鸥”接连袭击海南 ，交通阻断，停水停 电、海南 岛成 点或避难点的流动。 为孤岛，直接经济损失 315．9亿元。从这两次超强台风 的 1．1．4受灾点或避难点 救援来看 ，目前 ，海南省现有的应急物流体系还远远不能 在应急物流体系中，受灾点或避难点是台风发生后的 满足应对超强台风的要求 ，海南省台风应急救灾工作面临 物资需求点。 很多困难 ，其特点是 ：台风登陆地点多为文昌市 ，受灾严 1．2LRP模型 重 ；通讯 中断，停水停 电，给救援工作带来极大不便 ：台风 建立应急物流体系的LRP模型 旨在在最短的时间内， 致使大片树木伏倒、折断，树木倒在路基上形成路障，清理 以相对低成本，运用运输工具将各种救灾物资从不同的应 起来十分困难 ：有 的路段大面积积水 ，水深甚至达 1米 以 急救灾物资储备库运送到多个受灾地区，从而提高应急物 上 ，给外界救援力量第一时间进入灾区形成了极大阻碍。