桩基沉桩.docVIP

浙江东邦舟山大衢修船基地东码头工程 水 上 沉 桩 专 项 施 工 方 案 编制单位：上海三航奔腾舟山大衢修船基地工程项目部 编制时间：2007年6月23日 浙江东邦舟山大衢修船基地东码头工程 (水上沉桩专项施工方案) 编制单位：上海三航奔腾舟山大衢修船基地工程项目部 主 编 人：顾洪彪 （项目总工 助理工程师） 编制人员：翁有余 （项目副经理 助理工程师） 唐 亮 （技术员 技术员） 韩 闯 （测量主管 技术员） 张明奎 （施工员 技术员） 审 核 人 :袁永海 （项目经理 工程师） 施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司 工程负责人: 袁永海 （项目经理 工程师） 项目工程师: 顾洪彪 （ 项目总工 助理工程师） 编制单位：上海三航奔腾舟山大衢修船基地工程项目部 编制日期：2007年6月23日 目 录 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 主要施工方案 4. 施工进度计划及主要设备使用计划 5. 质量、安全保证措施 一、编制依据 1.1 编制依据 、文件：《》 、设计文件：《》、2.主要采用的标准和规范 —94 （5）《港口工程桩基动力检测规程》 JTJ249-2001 除上述已列明外的国家、地方颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。 二、工程概况 本工程共有Ф800PHC管桩522根，其中2#东引桥桩17根，桩顶标高+4.40m，码头桩505根，桩顶标高+3.70m。最长桩长53m，最短30m。根据设计要求，在进行大规模沉桩前，先进行试沉桩。沉桩结束后，及时向设计提供沉桩有关数据。 三、主要施工方案 （1）沉桩设备选型 考虑基桩重量、长度和沉桩处的地形、水位等情况，设备选型如下： a.打桩船的选择 根据设计文件，水上沉桩最大桩长为53m，重约40t，综合考虑施工区域的水文、风力和地质情况，所选择的打桩船应具备如下性能和参数： ①打桩船的抗风能力不小于10级； ②打桩船吊重能力大于50吨； ③吊桩点离水面距离大于55m； 根据以上要求及公司的统一安排，选择二航局航工桩5＃作为沉桩的主要船舶设备。其主要性能如下： 船 名 船体尺度 最大 起重量 最大吊高 最大桩长 总长 型宽 型深 m m m t m m 航工桩5＃ 22.2 70 71.5 56 b.锤型选择 从设计图纸上看，基桩最深到达⑦中等风化花岗岩层，结合桩的直径及我公司在其它工程的类似经验，打桩船要配备D100（DELMAG）以上锤型。其主要性能如下： 锤 名 总重量 活塞重量 冲击次数 活塞行程 每锤打击能量 最大爆发力 / t t i/min m kN.m kN D100 17.1 10 36~45 3.4 333-213 2600 c.桩驳选择 根据本工程所示的桩长和桩型，所选用的桩驳载重能力不小于1000吨。 d.锚船选择 锚船应具备齐全的移船拉锚系统，总吨位不小于800吨。 e.抛锚船选择 打桩船抛锚时必须由抛锚船配合，根据现场实际情况，抛锚船马力必须在500p左右，抗风能力不小于7级，才能满足要求。 （2）锚缆布置 为确保沉桩安全，锚缆布置时注意以下事项： a. 打桩顺序先引桥后码头，从西到东，锚缆布置时要做好相应安排； b. 老锚船停靠在打桩船的东侧； c. 重驳到现场临时停靠在拟建码头老锚船上游； d. 打桩船抛倒八字锚抛锚； 具体锚缆布置详见下图： （3）沉桩施工工艺流程 沉桩施工的工艺流程详见《水上沉桩施工流程图》。 （4）沉桩顺序 考虑到施工方便和桩基安全，拟采取“先引桥后码头，从西向东”的施工顺序。 （5）沉桩准备工作 在水上沉桩施工之前，做好以下准备工作： a.向海事部门申请和办理施工许可证； b.准备好GPS桩位的数据，幷及时输入电脑；桩位计算成果须提交监理； c.掌握潮位、流速和风力等情况，确保沉桩质量和沉桩安全； d.掌握详细的地质资料； （6）桩位、标高测量控制 码头沉桩平面位置控制采用GPS定位系统为主，同时在岸上架设二台经纬仪校核，同时一台水准仪进行标高控制。 （7）沉桩 桩位复核准确后可进行沉桩施工，首先进行压锤稳桩，稳桩停止后开始沉桩，为防止溜桩，开始沉桩时应采用重锤压桩，待桩基达到一定深度后便可采用空锤锤击，待稳桩后用三挡进行连续锤击。在沉桩过程中，测量人员须时刻观测桩位情况，以便及时采取措施。在沉桩过程中，如果发生溜桩，及时关闭油门。 沉桩以贯入度为主，标高校核，