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理货员试用期工作报告 时光流逝， 转眼间我在成长中又渡过三个月。 回首这走过的三个月， 很荣幸能与各位同 事共同进步， 我也在大家的身上学到不少的知识。 三个月以来我心中最大的感受便是要做一 名合格的理货员不难， 但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。 我认为：一名好的理货员 不仅要为人谦和正直， 对事业认真兢兢业业。 而且在思想政治上、 业务能力上更要专研。 我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。 一、 思想修养 作为一名理货员 ，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界 观和人生观。 在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习， 仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考 虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。 二、 素质提升 在工作中我认真听取经验，仔细记录，并认真思考推敲， 并有目的地在独自的工作中进行一些尝试。 在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还很多...... 在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头 有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。 三、 工作内容 理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫 Tally其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早 的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说卖方的货物要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只要有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在 承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。 理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的，现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。 按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和转口、过境货物理货等。 在日照港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的理箱。做为新人，经验还是有所欠缺的，在这里就不敢妄加谈 论，只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣；经验，它真是一笔财富。 2 （1）散货理货 在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩—钩”适用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货当中，我们最熟悉的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。 在煤炭转堆和煤炭出库（堆车堆，堆-车）操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。 内部 1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。 2 作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施， 防止被撞； 煤炭装车要适中，以免路上散落；散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、整齐。 外部 ：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货 员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌（核对好货堆） （2） 件杂货理货 在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货，承运人责任条款适用于汉堡规则。 在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。 白糖入库 卸汽车理货-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着挥，协调， 安排的作用，充当着管理者的角色。 内部 1 按交班制度与前班理货员办理交接， 了解作业情况， 整理工作环境， 准备作业。 2 作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归放要求，在作业过程中指导、监督工人。 3 与港内作业司机沟通，交代车辆行驶路线和注意事项，避免糖破损。 外部： 与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。 白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱”[ 其实，白糖拼箱这种叫法是错误的。拼 箱货（LCL,Less Than Container Loaded), 一般在集装箱货运站（CFS)由货代把多家货主的货 物集合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单（