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全国二级建造师执业资格考试用书（第三版）（2011版） 《市政公用工程管理与实务》网上增值服务（三） 2008-2010年度二级市政公用工程注册建造师考试考点汇总（上） 1、城市道路路面力学性能分类 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。 2、沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位 面层类别 集料最大粒径 （mm） 常用厚度 （mm） 适宜层位 粗粒式沥青混凝土 26.5 60～80 二层或三层式面层的下面层 中粒式沥青混凝土 19 40～60 三层式面层的中面层或二层式的下面层 16 二层或三层式面层的上面层 细粒式沥青混凝土 13.2 25～40 二层或三层式面层的上面层 9.5 15～20 1.沥青混凝土面层的磨耗层（上层） 2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层 砂粒式沥青混凝土 4.75 10～20 自行车道与人行道的面层 3、填方路基的施工要求 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。 ⑴路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。 ⑵排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。 ⑶填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。 ⑷根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 ⑸填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。 ⑹填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。 ⑺到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 4、土质路基压实方法和压实厚度要求 土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：振动压路机一般重叠O.4～0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1／4～1／3。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。 5、掌握土层含水量 最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。 采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。 6、地基处理方法分类 序号 分类 处理方法 原理及作用 适用范围 1 碾压及夯实 重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯(动力固结) 利用压实原理．通过机械碾压夯击．把表层地基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结密实 适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用 2 换土垫层 砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层 以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减小沉降量 适用于暗沟．暗塘等软弱土的浅层处理 3 排水固结 天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压 在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长．提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成 适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待 4 振密挤密 振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密 采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，砾石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基．从而提高地基的承载力．减少沉降量 适用于处理松