液压传动四章.ppt

ysu-2010 (2)开式油箱 图示为开式油箱。它与大气相通，散热条件较好。 ysu-2010 4.3.2 油箱结构特点 在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公式确定 V=mqp 式中 V——油箱的有效容量(L)； qp——液压泵的流量(L／min)； m——经验系数，低压系统：m=2～4，中压系统：m=5～10，中高压或高压系统：m=6~15。 对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还要进行热平衡计算，以此确定油箱容量。 ysu-2010 下面根据图所示的油箱结构示意图分述设计要点。 图4．9 油箱结构示意图 1-回油管;2-泄油管;3-吸油管;4-空气滤清器;5-电机底座;6-隔板；7-放油口; 8-过滤器;9-箱体;10-密封垫;11-清洗盖板;12-液位计 ysu-2010 (1)基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六面体为宜，油箱的顶盖上有时要安放泵和电机，阀的集成装置有时也安装在箱盖上，最高油面只允许达到油箱高度的80％，油箱底脚高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油；油箱四周有吊耳，以便起吊装运。 (2)吸、回、泄油管的设置 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口都应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管径的2~3倍，以免吸空和飞溅起泡。吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油。 回油管口应截成45°斜角，以增大回流截面，并使斜面对着箱壁，以利散热和沉淀杂质。 阀的泄油管口应在液面之上，以免产生背压；液压马达和泵的泄油管则应引入液面之下，以免吸入空气。 ysu-2010 (3)隔板的设置 在油箱中设置隔板的目的是将吸、回油隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。一般设置一至两个隔板，高度可接近最大液面高。 为了使散热效果好，应使液流在油箱中有较长的流程，如果与四壁都接触，效果更佳。 (4)空气滤清器与液位计的设置 空气滤清器的作用是使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物，有时兼作加油口。它一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。 液位计用于监测油面高度，其安装位置应使液位计窗口满足对油箱吸油区最高、最低液位的观察。 两者皆为标准件，可按需要选用。 ysu-2010 (5)放油口与清洗窗口的设置 图中油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走油污。为了便于换油时清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。 ysu-2010 (6)密封装置 油箱盖板和窗口连接处均需加密封垫，各进、出油管通过的孔都需要装有密封垫，确保连接处严格密封。 (7)油温控制 油箱正常工作温度应在15～66℃之间，必要时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。 (8)油箱内壁加工 新油箱经酸洗和表面清洗后，四壁可涂一层与工作液相容的耐油清漆。 ysu-2010 4.4 管 件 管件包括管道、管接头和法兰等，其作用是保证油路的连通，并便于拆卸、安装；根据工作压力、安装位置确定管件的连接结构；与泵、阀等连接的管件应由其接口尺寸决定管径。 4.4.1 管道 (1)管道特点、种类和适用场合 管道的特点和适用场合见表4.2。 ysu-2010 表4．2 管道的种类和适用场合 种类 特点和适用范围 钢管 价廉、耐油、抗腐、刚性好，但装配时不易弯曲成型，常在拆装方便处用作压力管道，中压以上用无缝钢管，低压时也可采用焊接钢管 紫铜管 价格高，抗震能力差，易使油液氧化，但易弯曲成型，用于仪表和装配不便处 尼龙管 半透明材料，可观察流动情况。加热后可任意弯曲成型和扩口，冷却后即定型，承压能力较低，一般在2.8~8 MPa之间 塑料管 耐油、价廉、装配方便，长期使用会老化，只用于压力低于0.5MPa的回油或泄油管路 橡胶管 用耐油橡胶和钢丝编织层制成，多用于高压管路，还有一种用耐油橡胶和帆布制成，用于回油管路 ysu-2010 (2)安装要求 管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少。为避免管道皱折，减少压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大，管道悬伸较长时应适当设置管夹及支架。 管道尽量避免交叉，平行管间距要大于100mm，以防接触振动，并便于安装管接头和管夹。 软管直线安装时要有30％左右的余量，以适应油温变化、受拉和振动的需要。弯曲半径要大于9倍软管外径，弯曲处到管接头的距离至少等于6倍外径。 ysu-2010 4.4.2 管接头 管接头是管道与管道、管道与其它元件的可拆卸连接件，如泵、阀、集成块等的连接。 管接头与其它元件之间可采用普通细牙螺纹连接或锥螺纹连接，如图所示。 ysu