内河船舶电气实践试题(复习题) 验船师 考试题.docVIP

内河船舶电气实践试题 单项选择题 1、发电机组应沿船舶纵向安装，在 的情况下可不作要求。 A 发电机组容量小 B 发电机组转轴带有其他机械设备 C 发电机组体积小 D 发电机组体积大 2、交流发电机不具有 的装置。 A 自励恒压 B 复励激磁 C 手动电压调整器 D 自动电压调整器 3、直流发电机的串励绕组应接于电枢的负极，发电机的电流表应接于 。 A 负极 B 正极 C 正极负极均可 D 正极和负极 4、当主机轴带发电机用于浮充电工况时，该发电机的容量应为 。 A 蓄电池充电功率 B 蓄电池放电功率 C 蓄电池放电功率和接入负载功率的总和 D蓄电池充电功率和接入负载功率的总和 5、起动用蓄电池组的容量应在不补充电的情况下，能从冷机连续起动每台主机不少于 次，辅机每台不少于 次。 A、12，12 B、12，10 C、10，8 D、12，6 6、 安装在室外的岸电箱的结构应具有不低于防护等级 的防护措施。 A、IP55 B、IP22 C、IP44 D、IP34 7、闪点小于60℃油船的配电系统可以是 。 A 直流双线绝缘系统、交流单相双线绝缘系统、交流三相三线绝缘系统； B直流双线绝缘系统、交流单相双线绝缘系统、交流三相利用船体作中性线回路的三线系统； C 直流负极接地的双线系统、交流单相双线绝缘系统、交流三相三线绝缘系统； D 直流双线绝缘系统、交流单相双线绝缘系统、交流三相四线绝缘系统 8、对配电系统的保护，下面叙述不正确的是 。 A 在配电系统的每一极（或相）上均应设有短路保护； B 直流双线绝缘系统的一个绝缘极上应设过载保护； C 交流单相绝缘系统的一个相上应设过载保护； D 交流三相绝缘系统的二各相上应设过载保护 9、对于 A以下的线路，允许采用具有合适特性的熔断器作为过载保护。 A、50 B、100 C、150 D、200 10、当电气设备的外壳温度高于 ℃时，应有隔热防护措施。 A、 60 B、 80 C、 90 D、 100 11、工作电压大于 V的电气设备应设有安全防护措施。 A、 36 B、 50 C、 100 D、 110 12、新建船舶上配电板（工作电压≥100V）的最低热态绝缘电阻允许值为 兆欧。 A、 2 B、 1 C、 0.3 D、 0.4 13、下列哪些设备应有主配电板单独馈线供电 。 A 舱底泵 B 油水分离器 C 燃油泵 D 污水泵 14、船舶至少设置两个能切断全部风油电机及其电源的控制装置，其中之一必须设置在 。 A、机舱内； B、主甲板上的机舱出口处外面； C、舵机舱内； D、轮机员居住处所 15额定功率等于或大于 KW的电动机（生活、维修设备除外），均应设有独立的过载、短路和欠电压保护。 A、1 B、2 C、5 D、10 16、 直流电机从空载到额定负载的所有情况下，其火花等级应不超过 级。 A、 B、 C、 D、 2 17、 发生过载时控制系统只能报警不能切断电源。 A 消防泵电动机 B 锚机电动机 C 燃油输送泵电动机 D 舵机电动机 18、 电动机应设有复至原位的限位开关。 A、舵机 B、锚机 C、空压机 D、起艇机 19、锚机、绞盘机的电动机功率不小于 KW时，其控制器上应设有监视其工作的电流表，且应有适当的照明或亮度。 A、3 B、5 C、7.5 D、10 20、 必须设置独立的应急电源。 A 自出发港至终点港逆水航行时间超过10h的客船； B自出发港至终点港逆水航行时间超过12h的客船； C自出发港至终点港逆水航行时间超过16h的客船； D自出发港至终点港逆水航行时间超过24h的客船； 21、应急电源的容量必须保证在主电源失效时，足以向应急负载同时供电至少 小时。 A、0.5 B、1 C、2 D、4 22、临时应急电源（蓄电池组）的容量应足够向必须的设备供电 h。 A、 0.5 B、 1 C、1.5 D、 2 23、应急蓄电池组与应急配电板和充电装置应安装在： A、同一舱室 B、尽量远离的两个舱室 C、尽量靠近的两个舱室 D、任意两个舱室 24、应急发电机组应与应急配电板安装在： A、同一舱室 B、尽量远离的两个舱室 C、尽量靠近的两个舱室 D、任意两个舱室 25、 电缆敷设的弯曲半径应在允许的规定范围以内，一般不应小于电缆外径的 倍。 A、2 B、3 C、4 D、5 26、电缆的金属护套或金属外护套应于 作有效接地，但最后分路允许只在电源端接地。 A 电缆的首端 B 电缆的尾端 C 电缆两端 D 上述三种均可 27、船上通常使用下列几种类型的防爆电