动力装置400小时维护-检查气门机构状况(Lycoming Engine)-初稿.pptVIP

Cessna172R 400±10 飞行小时动力装置维护 检查气门和推杆机构状况 目录 一、工作原理： 不同的发动机的气门机构有所不同，但是主要组成部分是一样的。现代航空活塞式发动机，如莱康明IO-360-L2A的气门机构安装有液压式推杆（液压式推杆的最大好处是能自动的使气门杆在发动机的任何受热程度和工作情况下都能紧密的贴附于摇臂上，使其自动的保持气门间的间隙为零），由凸轮轴、凸轮、挺杆、柱塞、推杆、推杆套、推杆座、气门摇臂、气门、气门座、气门弹簧和气门导套等组成。 气门机构工作原理： 当凸轮轴转动时，凸起部分顶着一个凸轮工作，凸轮依次推动挺杆和推杆，推杆又作用于摇臂，压缩气门弹簧使气门打开。当凸轮和挺杆沿着凸轮盘较低部分滚动时，气门在弹簧张力作用下关闭，摇臂和挺杆也恢复到原来的位置。 气门机构主要机件： 气门：分为喇叭式进气门和蘑菇式排气门两种，一般进气门为实心，排气门为空心（充有金属液态钠）。气门由气门头、气门杆、气门颈、气门顶组成。材料为合金钢。 气门座：气门座是安装在气缸头上，与气门头上的斜面行程良好的密封部位。 凸轮轴：对于直列型和水平对置型发动机来说，气门操作机构是有凸轮轴来作动的。凸轮转动时突起部位就可以将推杆、挺杆、摇臂作动使进气门或者排气门打开。 挺杆：挺杆为圆筒形，在挺杆导套内滑进滑出，其作用是将凸轮凸起的旋转运动变为往复直线运动，然后传给推杆、摇臂，最后传给气门杆端，按时打开气门。 推杆：推杆为管型，其作用是将挺杆传递来的运动传给摇臂。（空心部分是发动机润滑油在压力作用下传导润滑摇臂等机件） 摇臂：摇臂将凸轮静挺杆、推杆传递来的提升力传递给气门。 气门弹簧：其作用是关闭气门，使其紧贴在气门座上。 气门机构基本组成图解 二、工作时准备的工具 （一）专用工具： 尼龙绳、压进气门弹簧工具、压排气门弹簧工具、止通规、推杆导套拆装工具、钢丝钩、拆装摇臂工具等。 （二）常用工具： 大小平口锣刀、3/8套筒、7/16套筒、加力杆、棘轮、 3/8扳手、鱼口钳等。 三、工作时准备的航材： 摇臂室盖密封垫、推杆套保险螺帽锁片、推杆套底部密封胶圈、推杆套顶部密封胶垫。 四、工作流程： (一)检查气门机构状况： 1、拆下气缸上、下排电嘴，排气管和其他相关附件，打开摇臂室盖（报废受损密封垫和密封圈），搬动螺旋桨检查进、排气门运动是否灵活，并确定是否需拆检进气门。 2、将活塞搬至下死点，塞入尼龙绳顶住气门，以防止气门落入气缸，便于取下气门卡瓣。在拆装气门弹簧过程中应避免工具划伤气门杆。 3、拆下进（视情）、排气门摇臂和推杆，压紧气门弹簧取出气门卡瓣，取出气门弹簧。检查摇臂、气门杆、气门弹簧、弹簧座、卡瓣及其它部件应完好。 4、反扳螺旋桨使活塞后退到适当的位置，用手推拉排气门在导套内运动应灵活。推动排气门直到气门从导套中完全脱出，同时使用气门钳夹住排气门，防止气门掉入气缸。 5、视情清除进（如需）、排气门导套内的油泥及沉淀物。 6、根据发动机使用时间，参照下表选择适当的止通规检查排气门导套的状况，检查时止通规小端能完全穿过导套，大端不能穿过。 7、使用新滑油润滑导套后将排气门装回导套。 注意事项： 拆下的各缸零件应严格按原位装回，不得互换使用。 特别小心不要让排气门落入气缸；再将气门杆退入导套前应视情用油石或等效器具打磨气门杆上下卡瓣槽上部的毛边；在拆装气门弹簧过程中，应避免工具划伤气门杆。 不能用活塞把气门顶回到套内，允许使用磁棒帮助气门安装到位。 气门各部附件图示 （二）检查推杆机构： 1、拆下推杆套保险螺帽，拆下推杆套（报废密封圈）取下液压挺杆柱塞组件，并清洗干净，检查应完好，无磨损、锈蚀、划伤，并检查柱塞组件的密封性。 2、检查推杆套、摇臂、进气门和排气门杆、卡瓣、气门弹簧、弹簧座和液压柱塞安装座应完好，无磨损、裂纹。 3、对各部件使用新滑油进行充分润滑后装配柱塞组件、推杆套和气门机构，取出尼龙绳，将各零件装回汽缸，更换推杆套固定螺帽锁紧垫片，固定螺帽拧紧力矩为50~70磅?英寸，测量液压挺杆干间隙应在0.028~0.080英寸之间，记录检查结果。 4、当活塞在压缩行程上死点时，检查进、排气门摇臂运动应灵活，并用塞尺检查摇臂与摇臂外侧接耳的侧向间隙不能大于0.016英寸，记录实际数据。 注意事项： 禁止使用磁性工具拆装柱塞组件，若发现柱塞组件有磁化现象，侧必须更换。 （三）结束工作 1、转动螺旋桨，检查各缸气门升程正常，摇臂运动灵活。 2、装回摇臂室盖（更滑摇臂室盖密封垫），拧紧螺钉（力矩50磅?英寸）。 3、按规