柴油发动机电控系统检测与修复 教学课件 作者 张西振 张义 学习情境三.pptVIP

柴油发动机电控系统检测与修复 主编 学习任务1　供油泵检修学习任务2　喷油器检修 学习任务1　供油泵检修 【任务描述】【理论知识】【工作流程】 【理论知识】 一、共轨式电控柴油喷射系统的组成1.电控系统 2.燃油供给系统 图3-1　Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统组成 【理论知识】 图3-2　电控系统的组成 【理论知识】 图3-3　燃油供给系统的组成 二、共轨式电控柴油喷射系统的工作原理 【理论知识】 1.高压供油泵 图3-4　高压供油泵结构示意图1—出油阀　2—密封件　3—调压阀　4—球阀　5—溢流阀　6—低压油路　7—驱动轴8—偏心凸轮　9—柱塞　10—柱塞腔　11—进油阀　12—柱塞单向阀 【理论知识】 图3-5　调压阀结构示意图 2.调压阀(PCV) 【理论知识】 3.共轨组件 图3-6　共轨组件 (1)压力限制阀(限压阀)　压力限制阀的作用是限制共轨中的压力 【理论知识】 。 图3-7　压力限制阀结构示意图 【理论知识】 (2)流量限制阀　流量限制阀的作用是在非正常情况下防止喷油器常开并导致持续喷油的现象。(3)共轨压力传感器　共轨压力传感器的作用是测定共轨中的实时燃油压力，并向ECU提供电信号，如图3-9所示。 图3-8　流量限制阀结构示意图 【理论知识】 图3-9　共轨压力传感器结构示意图 【工作流程】 一、准备工作及事故预防、电控柴油机故障诊断原则1.准备工作及事故预防1)没有接通蓄电池不要起动发动机。2)发动机运行时，不要从车内电路中拆卸蓄电池。3)蓄电池的极性和控制单元的极性不能接反。4)为起动发动机不能使用快速起动装置，只能采用蓄电池辅助起动。5)给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池。6)控制线路的各种插头只能在断电状态(点火开关关闭)下进行拔插。7)遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊断。8)不能采用传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断。 【工作流程】 9)诊断设备与发动机控制单元的连接应合适。2.电控柴油机故障诊断原则1)只有经过该系统专业知识培训的技师方能从事新型电控柴油机系统的故障诊断。2)应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油机系统的故障诊断。3)故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明。4)电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决。二、拆装及检修流程 【工作流程】 (一)读取数据流1.工作步骤1)读取喷油泵标准显示值，显示组19(奥迪TDI发动机未起动时)。2)读取喷油泵标准显示值，显示组01(怠速时，冷却液温度大于85℃)。3)读取汽车功率标准显示值，显示组03(怠速时，冷却液温度大于85℃)。4)读取汽车功率标准显示值，显示组038(全负荷以3挡或4挡试车)。2.工具/检测工具1) V.A.G1551或V. A.G5051。2)常用工具。 【工作流程】 (二)低压系统压力测试1.工作步骤2.工具/检测工具1)燃油喷射系统测量工具Diesel-set1，用于低压系统的测量。2)常用工具。(三)高压系统压力测试1.工作步骤1)高压供油泵供油压力测试。2)高压供油泵工作情况检查。3)检查共轨压力传感器指示。2.工具/检测工具 【工作流程】 1)燃油喷射系统测量工具Diesel-set3，用于检测高压供油泵的供油压力和共轨压力传感器的压力指示。2)常用工具。三、工作质量控制1)检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都已认真完成，并在能解释的范围内做出全面解释。2)检查安全、环保方面的工作是否到位。3)检查是否遵守规定的维修工时。4)检查车辆、发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理。5)结合检测结果，解释系统的故障。 【工作流程】 6)考虑工作计划的准备工作，检测仪器、工作油液和辅助材料的可使用性是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。 学习任务2　喷油器检修 【任务描述】【理论知识】【工作流程】 【任务描述】  【理论知识】 一、共轨式电控柴油喷射系统喷油器的结构及工作原理 图3-10　共轨式喷油器结构示意图a)喷油器关闭状态　b)喷油器喷射状态 【理论知识】 二、高压共轨系统的特点1)可实现高压喷射，喷射压力比一般喷油泵高出一倍，最高已达200MPa。2)共轨系统喷油压力独立于发动机转速，可改善发动机低速及低负荷性能。3)具有良好的喷油特性，喷油器电磁阀直接对喷油正时和喷油脉宽进行控制，可优化燃烧过程，使发动机油耗、烟度、噪声及排放等性能指标得到明显改善，并有利于改进发动机转矩特性。4)可实现共轨压力的闭环控制。5)共轨沿发动机纵向布置