柴油发动机电控系统检测与修复 教学课件 作者 张西振 张义 学习情境四.pptVIP

【工作流程】 (3)DPNR(颗粒和NOx净化)　它集氧化催化技术、净化氮氧化合物技术和颗粒物过滤技术于一体，通过三项技术的不同组合，针对不同发动机的特性选择最佳匹配方案，最大限度的同时兼顾降低排放及燃油经济性。(4)碳素纤维加载低电压技术　碳素纤维具有催化活性，能促进废气中的NOx与CO或HC进行氧化还原反应，随着电压的升高，可使NOx排放明显降低。(5)臭氧消除氮氧化合物　用臭氧消除氮氧化合物技术被认为是不采用氨的选择性催化还原技术，系统主要包括臭氧发生器、反应器、输送管和湿洗涤器。 【工作流程】 (6)均质充量压缩点燃技术(HCCI)　这是一种新型发动机燃烧方式，英文全称为Homogeneous Charge Compression Ignition，简称HCCI。二、颗粒过滤系统 柴油发动机电控系统检测与修复 主编 学习任务1　EGR系统检修 【任务描述】【理论知识】【工作流程】 【理论知识】 一、柴油机排放控制技术1.柴油机排放污染物(1)HC　它是未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化的产物，如烷烃、烯烃、芳香烃、醛等。(2)CO　它是发动机内不完全燃烧的产物，是一种无色无味的气体，CO和血液中输送氧的载体——血红蛋白结合，就会破坏血红蛋白对人体组织的供养能力。(3)CO2　它是发动机排放物中含量最多的物质，目前虽未列入控制项目，但由于它是导致全球温室效应的物质，所以已包括在环境净化所考虑的范围内。(4)NOx　它是燃料在发动机内高温燃烧而生成的产物，发动机排放的NOx绝大部分是NO(一氧化氮)，少量是NO2(二氧化氮)。 【理论知识】 (5)PM　它是在燃烧过程中生成的颗粒状炭(干炭烟)、硫酸盐及其吸附的可溶性有机物质。(6)SOx　燃料中的S燃烧后生成SO2和SO3，能形成污染环境的酸雾，还会毒化催化转化器中的催化剂，降低净化效果。2.柴油机排放控制措施 表4-1　柴油机与汽油机污染物排放比较 【理论知识】 表4-2　控制柴油机N排放的措施及其相应的技术 【理论知识】 表4-3　控制柴油机PM排放的措施及其相应的技术 【理论知识】 二、废气再循环(EGR)控制系统1. EGR系统基本原理2. EGR的实现方式(1)内部EGR　内部EGR是指通过排气门或者特殊设置阀门的开启来实现废气再循环。(2)外部EGR　外部EGR是指将部分废气经由外部管路引入进气系统来实现废气再循环。 图4-1　内部EGR示意图1—进气门　2—排气凸轮　3—EGR凸起　4—排气门 【理论知识】 图4-2　低压回路EGR系统 【理论知识】 图4-3　高压回路EGR系统 【理论知识】 图4-4　高压回路EGR系统采用的技术措施a)防逆流方式　b)进气节流方式　c)文丘里管方式　d)EGR泵方式1—ECU　2—中冷器　3—柴油机　4—废气涡轮增压器　5—EGR阀　6—防逆流阀　7—进气节流阀8—文丘里管　9—文丘里管旁通阀　10—EGR冷却器　11—EGR泵 【理论知识】 3. EGR电控系统的组成(1)真空驱动型EGR开环控制系统　如图4-5所示，该控制系统主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成，EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。 【理论知识】 图4-5　真空驱动型EGR开环控制系统1—ECU　2—柴油机转速信号　3—EGR阀4—EGR电磁阀　5—空气流量计　6—催化转化器 【理论知识】 图4-6　真空驱动型EGR阀1—废气进口　2—废气出口　3—阀　4—膜片拉杆5—真空进口　6—膜片　7—回位弹簧 【理论知识】 (2)电驱动型EGR开环控制系统　如图4-7所示，该系统利用占空比控制电磁阀型EGR阀或步进电动机型EGR阀直接控制废气再循环量，对其控制结果是否与目标值一致并不进行监测。(3)真空驱动型EGR闭环控制系统　用EGR阀开度(位置)作为反馈信号的真空驱动型EGR闭环控制系统如图4-8所示。 图4-7　电驱动型EGR开环控制系统1—ECU　2—柴油机转速信号　3—电驱动EGR阀4—空气流量计　5—催化转化器 【理论知识】 图4-8　真空驱动型EGR闭环控制系统1—EGR阀开度传感器　2—EGR阀　3—EGR电磁阀 【理论知识】 (4)电驱动型EGR闭环控制系统　用EGR率作为反馈信号的电驱动型EGR闭环控制系统原理如图4-9所示。 【理论知识】 图4-9　电驱动型EGR闭环控制系统 4. EGR冷却系统 【理论知识】 图4-10　电磁阀型EGR阀1—电枢　2—EGR阀开度传感器　3—电磁线圈4—阀杆　5—废气进口　6—废气出口 【理论知识】 图4-11　EGR冷却系统对排放的影响 【理论知识】 图4-12　EGR冷却系统 【理论知识】 图4-13