城市公共交通运营管理 教学课件 作者 莫露全 刘毅 等编著 第三章 城市公交行业管理的主要内容.pptVIP

第六节 城市公交的基础设施规划与管理 表3-1 我国各种公共交通系统的站距 3.公交枢纽站(二)公交车场(三)公交专用道路(四)无轨电车整流站及触线网二、公交运营设施的管理 第六节 城市公交的基础设施规划与管理 住宅区域、火车站、公路客运站、客运码头、地铁站、航空港、大型商业区、旅游景点、文化娱乐场所、体育场馆等配套的公共汽（电）车站场，在投入使用前，行业主管部门应参加验收;投入使用后，由行业主管部门实施管理。 【思考题】 1.构成公共交通线路网的“四大要素”指的是什么？2.常见公共汽(电)车线路网的主要形式有哪些？分别适用于哪一类城市?试以你所在城市为例进行分析。3.运营线路长度和运营线路网长度这两个指标的区别在哪里？4.城市公交运力调控包含哪两层含义？5.试述专营权管理的特点及其优点。6.“公交票价应完全由市场调节。7.对公交服务质量的要求有哪些？为促进服务质量的提高，你认为行业管理部门需要做哪些工作？8.对公交站场、线路起讫点、公交车辆等运营设施分别有什么要求？ 第三章 城市公交行业管理的主要内容 【学习目的】第一节 城市公交的线路网规划【案例3-1】第二节 城市公交的运力调控第三节 城市公交运营的资质管理【案例3-2】【案例3-3】【案例3-4】第四节 城市公交企业的运营管理第五节 城市公交的从业队伍管理第六节 城市公交的基础设施规划与管理 第三章 城市公交行业管理的主要内容 【本章小结】【思考题】 第一节 城市公交的线路网规划 一、线路网概念公共交通线路网是指一个城市内所有公共交通线路构成的网络。二、线路网的主要形式一般来说，城市公共交通线路网的形式取决于城市道路的平面布局（仅就地面公共交通而言）。1.直径形线路网 图3-1 直径形线路网图 第一节 城市公交的线路网规划 2.放射形线路网 图3-2 放射形线路网图 第一节 城市公交的线路网规划 3.环形线路网 03(22-44)P23 yl_Embed_3.jpg 第一节 城市公交的线路网规划 03(22-44)P23 yl_Embed_4.jpg 图3-3 环形线路网图 图3-4 方格对角线形线路网图 第一节 城市公交的线路网规划 4.方格对角线形线路网5.混合形线路网 图3-5 混合形线路网图 第一节 城市公交的线路网规划 三、公共交通线网布局原则1)线路的走向要与主要客流相一致，以满足乘客特别是工作性乘客的乘车需要得到保证。2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点，努力减少乘客中转现象，不断增加直达乘客的比重。3)线路行程不宜过长或过短，平面上的线路不宜过多迂回曲折，应使大部份乘客能节约乘车时间和交通费用。4)在保证基本客流需要的前提下，要有利于改善公交企业生产经营管理，保证企业的经济效益。5)注意城市内外各种客运网间的协作与配合，保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。四、公共交通线路网的布局 第一节 城市公交的线路网规划 公共交通线路网的布局，具体包括如下三方面的主要内容，即线网密度、线路长度及站距的确定。1.线路网密度 03(22-44)P23 yl_Embed_6.jpg 2.运营线路长度3.站距和站址 03(22-44)P23 yl_Embed_7.jpg 五、涉及线路网布局的有关技术指标 第一节 城市公交的线路网规划 1.运营线路条数2.线路总长度 03(22-44)P23 yl_Embed_8.jpg 第一节 城市公交的线路网规划 03(22-44)P23 yl_Embed_10.jpg 3.运营线路网长度 03(22-44)P23 yl_Embed_11.jpg 4.线路重复系数5.平均运距和平均出行乘车距离 第一节 城市公交的线路网规划 03(22-44)P23 yl_Embed_12.jpg 03(22-44)P23 yl_Embed_13.jpg 6.乘客换乘次数 第一节 城市公交的线路网规划 03(22-44)P23 yl_Embed_14.jpg 【案例3-1】 一、线网构成整体线网按“骨架线路＋补充线路＋特殊线路”模式划分为四个层次，根据各类型线路的功能作用和所满足不同出行目的、不同层次旅客的交通需求，初步形成层次分明、功能明确、衔接较为顺畅的线网体系。1.骨架线路1)与客流主流向相一致，线路社会效益显著。2)行经主干道或行经道路通行条件良好。3)联系大型枢纽站或大型商住区。4)是城区各组团间必要联系通道或组团区域内重要联系通道。5)方便换乘。6)总站无占道经营。 【案例3-1】 7)线路形态指标较好。2.基本线路3.补充线路4.特殊线路(1)快线 利用内环