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热熔标线水线放样施工工法 工法编号：YJGF42-2004 完成单位：北京华纬交通工程公司 主要完成人：刘承华、张齐仑、王景春、藏卫国、朱杰 前 言 目前，国内高等级公路标线主要采用热熔型涂料标线。热熔型涂料标线具有快干、反光效果好、外观美观、耐磨性强、使用期相对较长、费用适中的特性，在道路设计中被广泛采用，是我国现阶段道路标线的主要形式。热熔标线水线放样施工方法已在高速公路热熔标线施工中越来越多地被采用。 工法特点 以往热熔涂料标线施工放样主要采用甩大绳的方法，进度慢，线形易偏位，主要技术指标难以保证，投入人力较多，效率低而且存在较多的安全隐患，而采用水线放样施工方法，可以保证标线的横向偏位，减少了雨季对标线工期的影响，降低了清扫工作的劳动轻度，减少了施工人员，提高了工作效率，保证了施工质量。 适用范围 适用于路线长度大于10 km，纵向标线在两条及两条以上的所有沥青及水泥混凝土路面的热熔型涂料标线施工。 工艺原理 利用平行线的原理，先在路面标线相应位置上用白色稀料放出宽度细小的标线施划基准线即水线，水线采用水溶性较好、环保的民用内墙涂料布设，水线在雨水冲刷下保持二个月内清晰可辨，并能在通车后车辆的碾压下自行脱落，不留永久性痕迹。对水线线形、尺寸进行检查符合，满足要求以后再以水线为基准实施标线布设，减少了放样次数，保证了车道宽度，降低了出差错的机率，减少了气候对标线施工的影响，增强了标线的预控效果，提高了工作效率。 施工工艺 施工工艺框图如图1所示 (一)放样： 标线放样是一项关键工序，它对线形起决定性作用，因此标线放样工序的施工班长必须是有丰富经验的技术人员，要对标线设计原则十分熟悉，而且可以熟练操作各种测量设备。 图1：热熔型涂料标线水线施工工艺框图 1、基准点确定 标线放样按规范要求应先测出道路中心点，然后确定中心线，以此为依据放样，但在实际工作中往往做不到，原因如下：新建道路一般要求路面完工标线就要完工，硬路肩往往摊铺滞后，路面边缘线不好确定，按设计又和具体施工有偏差，不具备准确确定路面中心线的条件。因此在实际工作中采用以下方法： 具有中分带的道路或分离式路基断面的道路，先复核路面宽度，然后从中分带或左侧路肩边缘按设计要求向外推，依次确定各标线在路面上的横向位置；不具有中分带的道路，复核路面宽度，然后取中心值确定路面中心线，依次确定各标线在路面上的横向位置。确定的标线横向位置如符合设计要求尺寸，就按此定位，如不符合，找出原因，调整放线位置，原则是保证横向宽度、保证车道净宽。 靠近中分带边沿标线的定位可以按已完成的路缘石来确定，但要对路面及路缘石位置进行复核，以防路面单位发生错误。因为标线一但涂布，大面积更改几乎是不可能的，尤其是在沥青混凝土路面上。所以标线位置一定要准确。在施工放样时复核要仔细，如与图纸有出入，马上上报监理、业主，并进行协商解决。不要因为工期紧张、容易造成停工等原因而忽略此项工作。 如不具备以上条件，则严格按照道路中心点确定中心线。 2、水线的工作线放样 第一步放线人员沿道路纵向每隔10m-30m在路面上标出标线边缘距路缘石（或中心线）距离减去放线工作宽度（5cm -10cm）后的点位，第二步用有韧性的绳索，连接各个点位放出一条平滑的曲线或直线（点位不一定都在线上），做为设置水线的工作线。 3、水线放样： 以放出的水线工作线为依据用水线车划出水线。水线车是采用0.75t的小货车加装水线架、水线指针、水线自流装置改装而成。水线车驾驶员驾驶水线车沿工作线平稳、匀速的行进，其行进中必须保持水线指针始终和水线工作线重合。利用平行线原理，在水线车两侧设置固定距离的自流嘴，其间距为两条标线的施工宽度。自流嘴采用气割嘴，其下缘距离路面3cm左右，防止风和小石子对水线的影响。水线车上设置专人掌控自流开关，利用虹吸原理，在水线车行进时划出宽度在0.3cm -0.5cm的相应水线。水线材料采用水溶性较好、环保的民用内墙涂料布设，保证水线在雨水冲刷下保持二个月内清晰可辨，并保证水线在通车后车辆的碾压下能迅速自行脱落，不留永久性痕迹。 水线就作为标线施划的基准线。离工作线最近的水线要和工作线保持3cm -5cm距离，以保证水线的清晰。水线车驾驶员需要具有丰富的施工经验，以保证水线车行驶平稳。掌控自流开关的施工人员在车辆启动、停止时及时开启、关闭自流开关，并随时监控水线效果。水线车可以一次完成两条或三条线的放样，如车道数更多则再以放样出的水线为依据依次放出所需的所有线型。需要注意的是在高速公路主线上因平曲线半径较大，水线车的倾斜可以忽略不计，完全满足标线横向位移尺寸的要求，但在平曲线半径较小的道路或匝道上，因横坡的增大和半径的减小，水线车造成的横向偏位增大，不满足施工的要求，这时第二、第三条标线位置的确定不能使用水线