重载交通条件下预应力混凝土预制箱梁的设计研究.pdfVIP

公路2013年6月第6期 HIGHWAY Jun．2013No．6 文章编号：0451～0712(2013)06一0079一07 中图分类号：U448．213 文献标识码：A 重载交通条件下 预应力混凝土预制箱梁的设计研究 方 华，包绍伦 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075) 摘要：榆林至佳县高速公路是陕西省重要的能源运输大通道，交通量构成中的大货车、特大货车及拖挂车占 相当大的比例。通过实地调研，建立两种车辆荷载模型，并在新的荷载模型下进行计算分析，与公路一I级荷载对比 后，对预应力混凝土预制箱梁进行重新设计研究。 关键词：重载交通；预应力；混凝土预制箱梁；设计；研究 1 研究背景 通行能力严重受到限制。为满足运煤大通道的要 拟建项目榆林至佳县高速公路是陕西省“2637”求，开展针对该高速公路的车辆荷载的分析，研究 高速公路网中的重要组成路段，也是榆林市“两纵两 重载条件下的预制箱梁的设计是一项很有必要的 横一环”高速公路网中重要的一横，对于榆林市加快 工作。 能源化工基地的建设，带动南部县区经济发展，实现 南北互动、协调发展具有至关重要的作用。拟建榆 2车辆荷载模型 佳高速建设标准为四车道高速公路，路基宽度 根据现场调研资料，陕北能源运输通道高速公 26．0 m，汽车荷载采用公路～I级，全线96％的主路具有以下特点： 线桥采用预应力混凝土预制箱形梁。 (1)重型货车(特大货车、大货车及牵引车)在交 榆林至佳县高速公路是陕西省重要的能源运 通流中的比例较大； 输大通道，交通量构成中的大货车、特大货车及拖 (2)货车中6轴牵引车占主导地位； 挂车占相当大的比例，部分区域(如佳县至陕晋界 (3)重型交通具有明显的方向性； 段)重型车辆甚至超过了交通量车型构成的46％ (4)交通量增长迅猛，部分路段经常发生拥堵； 以上。另外，根据现场调研，发现该高速公路上运 (5)重型货车的整车重量不超过550kN。 煤重车的比例很高，经常出现堵车的情况，此时运 根据上述特点，为提高榆佳高速公路的结构物 煤重车几乎头尾相接满布路面。交通管理部门为 安全性、提高公路服务能力，本文在满足95％以上 了避免桥梁出现安全问题，堵车发生时不得不采 结构可靠度的原则下设计了两种车辆荷载模型， 取了单向仅放行一个车道的应急措施，这样一来 6轴半挂车和6轴全挂车。 大大降低了公路的通行能力，使得发生大规模堵 2．1 6轴半挂车 kN、 车的概率大大增加。 整车重量为550kN，各轴的轴重分别为50 100 根据该高速公路工程可行性研究的预测，随 kN、100kN、100kN、100kN、100kN。 着国家经济的发展，由于传统能源难以替代，各经 外形尺寸根据现场原始记录以及国内陕汽重 济区对煤炭的需求还会日益增大，客观上重车比 卡、一汽、二汽的相关产品数据，并按《公路工程技术 例会进一步增大。按照现行规范进行设计的桥 标准》(JTG B