ST型缓冲器拉紧螺栓折断和螺母脱落故障分析_高玉志.pdfVIP

运 用 检 修 铁道车辆 　第 42 卷第 8 期 2004 年 8 月 　 文章编号 (2004) ST 型缓冲器拉紧螺栓折断和螺母脱落故障分析 1 2 高 玉 志 ,迟 胜 超 ( 1. 哈尔滨铁路局 车辆处 ,黑龙江 哈尔滨 150006 ;2 . 哈尔滨铁路局 哈尔滨车辆段 ,黑龙江 哈尔滨 1500 16) 摘 　要 :对检测中发现的 ST 型缓冲器拉紧螺栓折断、螺母脱落问题进行了分析 ,并提出了改进建议 。 关键词 :ST 型缓冲器 ;拉紧螺栓 ;螺母 ;故障分析 中图分类号 :U270 . 34 　　　文献标识码 :B 　　为适应铁路货车高速 、重载发展的要求 ,货车上不 2 . 1 　缓冲器在钩尾框内和前后从板座之间有 自由间 断地采用新技术和新工艺 。3 号缓冲器及 MX —1 型 隙 缓冲器已逐步被 ST 型、M T —2 型、M T —3 型缓冲器 2 . 1 . 1 　在钩尾框内有自由间隙 所代替 。但 ST 型缓冲器在装车使用几年后 ,逐步暴 ( 1) ST 型缓冲器组装技术条件规定其 自由高为 露出拉紧螺栓折断和螺母脱落问题 ,应引起有关部门 + 5 568 + 3 mm ,而新造钩尾框尾部内侧距钩尾框销孔前部 重视 。 的距 离 为 776 + 3 mm , 钩 尾 销 孔 距 钩 尾 的距 离 为 　0 1 　故障统计 + 2 ( ) 50 　0 mm ,钩尾销宽度为 100 ±1 mm 。根据车钩缓 ( ) 据哈尔滨车辆段 2003 年 1 月 —7 月 对 ST 型缓 冲装置组装要求 如图 1 所示 , 当 ST 型缓冲器组装 冲器检测的情况看 ,拉紧螺栓折断和螺母脱落是该型 到钩尾框上时 ,缓冲器加从板的高度为 568 + 57 = 625 缓冲器更换的主要原因 ,具体情况见表 1 。 (mm) 。当缓冲器 自由高取最小公差时 ,缓冲器加从 ( ) ( ) 板 忽略从板公差 的最小高度为 625 + 3 = 628 mm ; 2 　原因分析 ( 当缓冲器自由高取最大公差时 ,缓冲器加从板 忽略从 ) ( )