海怡大桥菱形挂篮设计与施工.pdfVIP

道路桥梁 海怡大桥菱形挂篮设计与施工 何敬波 (佛山市南海区铁路投资有限公司。广东 佛山 528200) 1工程慨况 3．1安装垫座及滑道 海怡大桥跨越陈村水道、连接南海与番禺两区的一座特大桥， (1)梁面腹板对应的位置摆放钢垫座，为保证行走轨道保持平 是佛山南海与广州新客站的重要通道。佛山海怡大桥主桥左幅为 直、位置准确，在安装垫座前先行将 0#段中线及线路中心线，并根 (108+166+95)I11预应力砼连续箱梁，右幅为 (95+166+108)m预应 据线路中心线将两侧垫座的安装位置进行弹墨线，垫座按墨线一端 力砼连续箱梁；单幅桥面宽度 l5．5m。主桥箱梁采用单箱单室结构， 进行整齐摆放，并且保证内外侧的垫座在一个水平面上。 C60混凝土，三向预应力体系，箱梁顶板宽 15．5m，底板宽 8m，桥 (2)滑道利用事先预留的孔洞采用032精轧螺纹钢进行锚固， 墩处粱高9．5m，跨中梁高 3．8m。 墩顶处部分滑道锚筋需采用预埋形式。在挂篮前移时，应保持滑道 2挂篮设计 顶面平顺 。 2．1主要技术参数 3．2主桁系统的安装 挂篮 自重 800KN。‘4个 “T构”的悬臂各分为 19对梁段，其梁 在地面焊接好主桁架及下弦杆支座，用吊机分别将主桁安装在 段数及梁段长度从根部至跨中各为：4×3．0米、4×3．5米、5×4 走行轨上，先安装的采用手拉葫芦固定好，然后安装后锚系统、主 米、6×5米，累计悬臂总长 76米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约 桁平联架、主桁前上横梁、吊带和分配梁。 为 2100KN。 3．3侧模系统、工作平台安装 2．2挂篮的组成 4挂篮的预压 ’ 菱形桁架式挂篮由主桁承重系统、模板系统、行走系统、锚固、 拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对 吊带系统、工作平台等组成。挂篮立面图及侧面图如下： 挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取 挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保 证梁体线形。挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进 行。 4．1预压荷载 预压重量最大梁重 1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式 尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。 预压加载力计算： (1)混凝土 自重：砼 80．7m，重2100kN。 (2)施工荷载：按 1．5kN／m计算，69．75KN。 以上合计 2170KN，支架加载采用 1i0％~31]载，加载力为2387kN。 4．2预压方法