东风4B型内燃机车柴油机惯性自动停机故障原因分析及处理.pdfVIP

承钢技术 2008年第2期 东风4B型内燃机车 柴油机惯性自动停机故障原因分析及处理 张立磊 (张双铁路有限公司) 摘要：一段时期以来，东风4B型内燃机车在运用过程中柴油机惯性自动停机故障时有发生，当外界环 境温度较高时，出现此类故障的频率增大，经常影响段 内运输生产安全 ，也严重影响着段 内调车秩序，本文就 产生的一些原因进行分析 ，并提 出相对应 的处理措施 。 关键词：东风4B内燃机车 柴油机惯性停机 故障 处理措施 1 原因分析 机；燃油系统有空气进入，喷油泵得不到正常运转 东风 4B内燃机车运用 中出现柴油机惯性 自 时所需要的燃油，使柴油机逐渐降速而停机 ；联合 动停机故障一般在两种情况下发生：一是机车带 调节器油压不足，由于联合调节器套座轴 向间隙 负荷回手柄至0位或从0位加负苛时；二是柴油 超过0．08ram、油泵齿轮磨耗过限或储油室调整压 机不能维持给定转速，而逐渐降速停机或突然停 力低等因素的影响，在柴油机工作过程中，随着周 机 ，下面就从这两个方面进行分析 。 围环境温度的升高，联合调节器内机油粘度降低， 1．1 机车带负荷回手柄至0位或从0位加负荷时 使联合调节器油压降低 ，当联合调节器动力活塞 柴油机故障原因分析 下方的油压不能克服活塞上方弹簧的弹力时，导 通过对故障现象分析，主要有 以下一些因素 致供油拉杆拉动喷油齿条至所需位置 ，造成柴油 导致此类故障的发生：由于主机油泵齿轮磨耗，使 机停机。 齿隙增大，齿轮端面磨轴承座板使轴承造成齿轮 扫膛等故障，使主机油泵供油不足，导致整个机油 2 故障的查找与处理 系统供油压力不足；机油润滑系统有不正常的泄 在保证柴油机油底壳油位正常情况下，机车 露，使机油系统供油量增大；主机油泵吸油管路有 正常油、水温度时，从柴油机外部机油循环管路进 空气进入 ，破坏 了主机油泵的吸油真空度 ，造成主 行检查 ：手触检查主机油路上的五个回油截止阀 机油供油压力不足；由于联合调节器灵敏度欠佳， 两端和启动机油泵、辅助机油泵逆止阀两端的温 当柴油机在 0位变载时柴油机转速下降幅度过 度 ，如与主机油管路连接端温度较高，另一端温度 大，使主机油泵转速不足 ，造成油压力不足；机油 较低 ，则该阀处于 良好关闭状态，如两端温度基本 稀释，凸轮轴间隔内喷油器回油管折断或管接头 一 致，均发烫，则该阀作用不良，应更换；在柴油机 渗漏，使燃油流人油底壳内；喷油器雾化不 良、二 转速为 lO00rpm时，检查机油粗滤器前后压力是 次喷射 ，未充分燃烧的燃油流入油底壳内，使机油 否超过 lOOkp，如超过应清洗或更换 ，在柴油机空 稀释；机油温度高，导致机油粘度降低 。 载最低转速下，拆开增压器调压阀检查回油管是 1．2 柴油机不能维持给定转速，而逐渐降速停机 否漏油，如漏油则应进行压力调整或更换 ，因为在 或突然停机故障原因分析 柴油机转速为 430rpm时，增压器进油压力低于 通过对此类故障分析总结，主要有以下因素 250kp (增压器调压阀的正常调压为 250~350kp)， 导致此类故障发生：柴油机在负荷工况下，因燃油 在正常情况下，调压阀在此工况下不开