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硬齿面减速机 技术讲座 一、我们公司生产的硬齿面减速机的简介： 我们公司生产的硬齿面减速机分平行轴（ZDY、ZLY、ZSY、ZFY）和垂直轴（DBY、DCY）两大类，共84种机型，每种机型都有十余种传动比，最大能承受的输出扭矩达500,000N.m，再加上公司其他类别的减速机能足以满足传动领域绝大多数用户的使用要求。详见下表： 第四步 校核轴伸径向力 当用户用皮带轮输入或链轮输出动力时，必须校核径向力 减速机允许的最大径向力 FR=125*√T2= 125*√9550*953/220=25400N=25.4KNFR2=20KN ， 可以满足使用要求。如实际径向力大于减速机允许的最大径向力，必须加大减速机机型或采用焊接箱体。 因此可以选定减速机：ZDY355-4.5-I 盘管冷却 以上为精确选型方法，有时用户无法提供准确的负载功率或使用工况，则可按下表进行简化选型： 强冲击载荷，每天工作8小时以上 P13*P电机 重载 中等冲击载荷，每天工作8小时左右 P12.25~2.5*P电机 中载 电机功率富余，轻微冲击载荷，每天工作时间短 P12~2.25*P电机 轻载 备注 选型条件 四、同行同类产品比较： B3SH YKS KZN（A） DCY（K） DCY（K） B2SH YKL KENB DBY DBY H4SH YNF SVNB ZFY ZFY H3SH YNS SDN ZSY ZSY H2SH YNL SZNB ZLY ZLY H1SH YND --- ZDY ZDY Flender、博能 南高齿 唐冶 江阴、泰兴、泰隆 国茂国泰 五、润滑、冷却和热功率 硬齿面减速机标准配置为油池润滑、自然冷却。硬齿面减速机体积较小，散热面积小，负载功率大，再加上为了提高外观质量，油漆时刮腻较厚，影响散热效果。所以硬齿面减速机小速比时热功率一般都不够，订货时注意以下几点： 1.大机型减速机 (末级中心距A≥400)时,建议用 户采用强制润滑。 2.环境温度较高或对减速机油温要求较高时,建 议用户采用强制润滑并用冷却器冷却。 3.传动比i≤16时建议用户采用强制润滑并用冷 却器冷却。 4.传动比i≥40时一般不需考虑附加冷却措施。 六、常见故障原因及排除： 在室温下检查油位，可 能需要补充润滑油。 检查上次换油是在什么 时候，可能需要更换润 滑油。 检查轴承，可能需要更 换。 减速机中的油位太 低； 机油已老化； 轴承损坏 轴承部位温度升高 检查啮合部件，可能需 要更换损伤部件。 调整轴承间隙。 更换损坏的轴承。 润滑油杂质较多； 齿轮啮合部位有损伤 齿轮间隙增大，轴承 间隙过大； 轴承损坏或磨损严重 减速机噪声变化 排除方法 原因 故障 排除方法 原因 故障 更换磨损零件。 更换润滑油。 未按要求使用润滑 油 润滑油中杂质多 齿面出现磨损或点蚀 检查油位， 可能需要 纠正油位。 检查上次换油是在什么 时候，可能需要更换机 油。 减速机中的油位太 高 机油已老化 机油严重污染 工作温度升高 更换油封。 检查油封部位轴的磨损 情况，可能需要更换。 油封密封失效 减速机油封渗、漏油 排除方法 原因 故障 当用户用链传动输出动力时， 校核径向力是非常必要的，如 径向力超出规定的最大值，建 议用户采用焊接箱体或加大机 型。 径向力太大； 轮齿断裂 箱体 开裂 更换零件。 当用户用皮带轮输入动力时， 校核径向力是否超出规定的最 大值。 检查联轴器安装的角度误差是 否超差。 径向力太大； 联轴器的安装误差太大； 制造质量问题 输入 轴 断裂 更换零件。 重新验算选型是否正确。 超功率配置； 制造质量问题 轮齿 折断 硬齿面减速机与软齿面减速机(ZQ)对照表 1.2 2.25 12.8 60 32 ZLY112-8 100 5.7 8.23 1.2 2 10.4 60 26 ZLY112-10 100 5.2 10.35 1.2 1.79 8.4 60 21 ZLY112-12.5 100 4.7 12.64 1.2 1.56 6.4 60 16 ZLY112-16 100 4.1 15.75 1.2 1.41 5.2 60 13 ZLY112-20 100 3.7 20.49 3.4 4.13 12.8 170 32 ZSY160-25 100 3.1 23.34 3.4 4.52 10.4 170 26 ZSY160-31.5 100 2.3 31.5 3.4 4 8.4 170 21 ZSY160-40 100 2.1 40.17 3.4 3.33 6 170 15 ZSY160-50 100 1.8 48.5