广州石牌桥地铁车站深基坑信息化施工与分析.pdfVIP

维普资讯 第26卷第 11期 岩 土 力 学 、，o1．26 No．11 2005年 l1月 RockandSoilMechanics Nov． 2005 文章编号l1000-7598-(2005)11—1837--04 广州石牌桥地铁车站深基坑信息化施工与分析 安关峰1,2 高峻岳2 (1．清华大学 土木系，北京 100084；2．广』I1市建筑集团有限公司，广州I510030) 摘 要：广州市石牌桥地铁车站主体基坑维护结构采用密排人工挖孔桩，通过优化计算分析确定桩间距为2 ． 0m的疏排人工 挖孔桩加内支撑方案。但是，该基坑处于广州市繁华地段，基坑周边环境复杂，针对该基坑布置详细的监测方案，较全面的 获得有关数据，并确保了基坑的安全施工。 关 键 词：疏排桩；主体结构；优化分析；监测 中图分类号：Tu473．2 文献标识码：A Analysisandinformationconstructionoffoundationpitfor ShipaiqiaosubwaystationinGuangzhou AN Guan—feng．-．GAOJun—yue (1．DepartmentofCivilEngineeringTsinghuaUniversity,Beijing100084，China；2．GuangzhouMunicipalConstructionCompany，Guangzhou510030．China) Abstract：Thecontinuouscut—castpileisadopted forthefoundationpitofShipaiqiao Subway Station in Guangzhou city．Th e optimalcalculationhasbeenmadeofrthesparsepileswiht 2．0m distancebetweentheneighboringpilesof 1200mm whilethe foundationsafetyisguraanteed．Th emonitoringdesignisbroughtoutindetailinordertoguraanteefoundationsafetyonaccountof complexenvironmentraoundthefoundation；htecomprehensivedataraego~enandusedofrconstruction． Keywords：sprasepile；mainstructure；optimal analysis；monitoring l 工程概况 ⑤一2硬塑～坚硬状态的粉质粘土以及呈中密～密实 状的粉土层；⑥全风化泥质粉砂岩、砾岩，⑦强风 石牌桥站是广州市轨道交通三号线支线上的一 化泥质粉砂岩、砾岩；⑧中等风化的泥质粉砂岩、 个中间站，位于广州市天河东路与体育东路之间的 粉砂质泥岩、砾岩；⑨微风化泥质粉砂岩、砾岩和 天河路南侧地下，呈东西走向，西接体育西路站， 含砾砂岩。场地内地下水有两种类型：一种是第四 东接岗顶站。由于站位一端受曲线的影响，另一端 系松散层和全风化带潜水型孔隙水，另一种是基岩 受道岔的影响，站位左右移动的余地也较小。该站 强一中风化带的裂隙水。车站分布有较多砂层，由于 处于广州繁忙的中山大道上，南侧毗邻新国际广场