第11章汽车制动系.ppt

第十一章 汽车制动系 工作原理演示 液压制动系的工作原理短片 四、对制动系性能的要求： 1、良好的制动性能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好 6 .对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，且脱钩时能 应急制动。 一、鼓式制动器 1、组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 2、分类： （1）按运动形式分： 内张型、外束型 （2）按促动装置分： 轮缸式 凸轮式 楔式 鼓式制动器结构 轮缸张开机构 (一)轮缸式制动器： 1、领从蹄式制动器 倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1和N2的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。 凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 2、双领蹄式制动器 单向双领蹄制动器 3、双向双领蹄式制动器 4、双从蹄式制动器 5、自增力式制动器 （2）双向自增力式制动器 （二）凸轮式制动器 凸轮式制动器 （三）轮缸式制动器的调整： 1、手动调整装置： （1）转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销。 （2）转动调整螺母。 二、盘式制动器 1、结构： 2、分类： （1）钳盘式制动器: 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 （2）全盘式制动器 固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。 应用： 轿车、轻型货车 1、定钳盘式制动器 1）结构： 2）定钳盘式制动器缺点： （1）液压缸较多，使制动钳结构复杂。 （2）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。 （3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化； （4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 2、浮钳盘式制动器 1）结构： 浮钳盘式制动器工作演示 制动盘短片 3、盘式制动器特点 1）优点： （1）制动效能稳定。 （2）浸水后制动效能降低较少。 （3）输出制动力矩相同情况下，尺寸和质量较小。 （4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量小。 （5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。 2）缺点： （1）制动效能差，导致液压制动管路中油压较高，一般要用伺服装置。 （2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置复杂，使后轮上应用受到限制。 §11-3 驻车制动器 1、作用： 停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2.分类： 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器，其制动力矩作用在传动轴上；有些轿车在后轮制动器中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器，结构简单紧凑，为复合式制动器。 3、驻车传动机构组成 4、驻车制动器工作过程 §11-4 液压制动传动装置 利用制动液作为传力介质，机械效率高，传力比大，易于实现各车轮制动力的合理分配，作用滞后时间小，结构简单，尺寸小，重量轻，价格底。但制动能源是人力，故只用于微型、轻型汽车。 一、液压传动装置组成 二、液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 1、两桥制动器独立制动 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。 2、前后制动器对角独立制动（ X型） 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。 3、同一制动器两个轮缸独立制动 三、液压式制动传动装置主要部件的结构 1、单腔制动主缸: 1）功用：将踏板输入的机械能转化为液压能。 2）结构： 3）制动主缸的工作过程： 2、双腔制动主缸：一套管路失效，另外一套管路可以正常实现制动。 制动主缸短片 3、制动轮缸： 分双活塞式和单活塞式两类。 把油液压力转变成轮缸推力，推动制动蹄  压靠在制动鼓上，产生制动作用。 四、真空液压制动传动装置 在普通液压制动系统中，加装真空加力装置，可以减轻驾驶