机械基础 教学课件 作者 贺汉明 第六章.pptVIP

第六章 带传动与链传动 主编 第一节　带传动概述 一、带传动的组成与原理 带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦力或啮合力来传递运动和动力的。带传动由主动轮1、从动轮2和传动带3组成(图6-1) 图6-1　带传动1—主动轮　2—从动轮　3—传动带 第一节　带传动概述 二、带传动的主要类型 根据传动原理不同，带传动可分为摩擦型带传动（图6?2）和啮合型带传动（图6?3）两大类。 图6-2　摩擦型带传动 第一节　带传动概述 图6-3　啮合型带传动 第一节　带传动概述 第一节　带传动概述 第二节　V带传动 一、V带及V带轮 1. V带 Ｖ带按其截面形状及尺寸可分为普通V带、窄V带和宽V带；按带体结构可分为包布型Ｖ带和切边型Ｖ带两类；按带芯结构可分为帘布芯V带和绳芯V带两种。V带主要由包布、顶胶、抗拉体(帘布芯或绳芯)和底胶四部分组成，如图6-4所示。 图6-?4　V带a)包布V带　b)切边V带 第二节　V带传动 2. V带轮 带轮材料常采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料等。V带轮按轮辐结构不同分为实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种(图6-5)。 图6-5　V带轮的结构a)实心式　b)腹板式　c)孔板式　d)轮辐式 第二节　V带传动 图6-?6　普通 V带横截面 二、V带传动的主要参数 1. 普通V带的横截面尺寸 横截面如图6-6所示。 第二节　V带传动 图6-7　V带轮的基准直径 2. V带轮的基准直径dd V带轮的基准直径dd是指带轮上与所配用V带的节宽bp相对应处的直径，如图6?7所示。 第二节　V带传动 3. V带轮的传动比i 第二节　V带传动 图6-8　带轮的包角和中心距—小带轮包角　—大带轮包角　a—中心距—小带轮基准直径　—大带轮基准直径 4. 中心距a 中心距是两带轮传动中心之间的距离，如图6-8所示。 第二节　V带传动 5. 小带轮的包角α1 包角是带与带轮接触弧所对应的圆心角，如图6?8所示。 6. 带速v 带速v一般取5～25m/s。7. V带的条数Z V带的条数越多，传递的功率越大，所以V带传动中所需带的条数应按具体传递功率大小而定。 第三节　带传动的安装与维护 一、带传动的张紧装置 不仅在安装时必须把带张紧在带轮上，而且当带工作一段时间之后，因永久伸长而松弛时，还应将带重新张紧。 第三节　带传动的安装与维护 二、带传动的安装与维护1. 带的安装 安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜(图6-10)。2.V带传动的使用和维护 1)为便于装拆无接头的环形V带，带轮宜悬臂装于轴端；在水平或接近水平的同向传动中，一般应使带的紧边在下，松边在上，以便借带的自重加大带轮包角。 2)安装时，两带轮轴线必须平行，轮槽应对正，以避免带扭曲和磨损加剧，如图6-11所示。 第三节　带传动的安装与维护 第三节　带传动的安装与维护 图6-12　V带在轮槽中的安装位置a)正确　b)、c)错误 4)安装时应缩小中心距，松开张紧轮，将带套入带轮槽中后再调整到合适的张紧程度。 5)多条V带传动时，为避免受载不均，应采用配组带。 3)V带在轮槽中应有正确的位置。 如图6-12所示，V带顶面应与带轮外缘表面平齐或略高出一些 第三节　带传动的安装与维护 6)应避免带与酸、碱、油及有机溶剂等接触，也不宜在阳光下暴晒，以免老化变质。三、提高带传动工作能力的措施 1.增大摩擦因数 摩擦式带传动的摩擦因数越大，传动能力越强。 2 .增大包角 柔韧体摩擦时，其摩擦力的大小不仅与摩擦因数和正压力有关，而且还与接触面积的大小有关。 3.保持适当的张紧力 张紧力越大，摩擦力也越大，传动能力越强。 4.其他措施 其他措施还有采用新型带、采用高强度材料作为带的强力层等，都可以提高带传动的传动能力。 第四节　链传动 一、链传动的组成和工作原理 链传动是常用的传动机构，日常生活中的自行车就采用了链传动，如图6?13所示。 图6-13　链轮机构及应用a)链轮机构　b)自行车 第四节　链传动 二、链传动的优、缺点 1. 链传动的优点 1) 和带传动相比，链传动能保持准确的传动比；传动功率较大；传动效率较高，一般可达0. 95~0. 98；对轴和轴承的径向作用力较小；能用一个主动链轮带动多个链轮进行传动;可在高温、油污、粉尘、可燃气氛等不良环境下工作；低速时可传递