春运：关于九江火车站及周边区域道路秩序的几点思考.docVIP

春运：关于九江火车站及周边区域道路秩序的几点思考 自2015年2月4日始，一年一度的春运又在考验着全国的交警们，新春佳节期间，为保障市民群众在喜庆、祥和的气氛中欢度春节，九江市公安局交警支队第一大队第五中队全体民警及协警员充分发扬顽强拼搏、无私奉献精神，以高度的责任感和使命感，坚守岗位，执守在火车站，力保火车站及周边区域道路交通安全有序，市民出行平安。笔者作为五中队的一份子，在春运期间与同事们一起奋战在路面管理的一线，为了保障道路畅通，经常冒着刺骨的寒风和凛冽的大雨在马路上疏导交通、处理简易事故、查处严重阻碍交通通行的违法停车行为。如今，春运工作已接近尾声，在同事们的不懈努力下，九江市火车站及周边区域在春运期间未发生严重拥堵，道路通行秩序逐渐恢复正常。停下忙碌的脚步，笔者不禁反思，九江市火车站及周边区域到底存在哪些问题导致交通通行不畅？随着城市的发展，九江火车站现有的资源能否继续承担交通压力？导致“乱现象”丛生的根本原因是什么？ 关键词：火车站 春运 交通压力 情况简介：九江市火车站坐落于九江市长虹大道中段，始建于1996年，九江火车站建筑面积为16280平方米，设南北两个候车大厅，面积都是1152平方米，两个候车大厅共可同时容纳4000名旅客候车。由于京九铁路整体运营工作的需要，九江火车站新站舍实际于1996年9月1日就已经在边建设边开通使用了。目前车站日接发列车123.5对，其中旅客列车41对。2006年车站的年旅客发送量为319万人，2007年车站的年旅客发送量已超过343万人。九江火车站是九江市的一道亮丽风景线，为九江这座历史文化名城增添了新的光彩，车站无论是硬件设施，还是服务质量，都堪称镶嵌在京九线上的一颗璀璨明珠。 在交通方面，火车站西侧200米处为九江市政府，东侧500米处为九江市公安局，北面约一公里处为九江市著名景点南门湖，地理位置优越，交通便利，市区内108、105、66、17路等多数公交车在火车站有站台，前往庐山站、九江县等地的的901路公交以火车站为始发站。自2013年开始，市局交管支队直属一大队第五中队负责该路段道路交通管理工作。为保障道路畅通，提高路面管事率，五中队在火车站外设岗亭安排警力长期驻守，并在离火车站较近的市政府红绿灯处增设执勤点。春运期间，五中队将整体工作重心放在了火车站，围绕火车站开着了一系列交通疏导、为民服务、事故隐患排查、纠正道路交通违法行为等工作，旨在立足本职岗位，做好道路交通管理服务，全心全意为人民服务。 存在的问题 “看一座城市的厚度，要看这座城市的图书馆，看一座城市的文明，要看这座城市的火车站。”火车站是城市的名片，然而现如今，九江火车站建成并投入使用已经过去了19个年头，随着九江市经济的高速发展，火车站现有的各项功能都日趋饱和，无法满足当前需要，尤其是火车站及其周边区域的交通资源不足，导致秩序乱象丛生，严重影响九江市整体形象。主要乱现象体现在以下几个方面： 一、私家车违法停车接送旅客。迎来送往是中国人的风俗，九江地处三省(湖北省、江西省、安徽省)交界之处，九江市火车站承载着市区及周边多个县市及部分景德镇市、湖北省黄冈市、安徽省安庆市等地的旅客出行的重任，在春运期间火车站外来人口每日成倍增长，大量私家车也因风俗涌入九江接送旅客，因不熟悉本地道路规则，不少车主将车辆违法停放在禁止停放机动车的拥堵路段，给通行增添了很大的压力。 二、出租车不进站候客，在外广场辅道禁止停放机动车的位置或公交车站台违法停放侯客。造成这种现象的主要原因是火车站内广场实行一车一杆收费制度，且在内广场设有我市运管局定点检查岗位，在内广场接人必须打表，所以造成多数出租车司机为不打表非法营运铤而走险，与交警们玩起了“躲猫猫”，往往交警一来则一哄而散，交警一走便蜂拥而来，影响公交车进站，在出租车的“带领”下，不少私家车车主也被误导，将车停放在禁止停放的位置，影响正常车流通行。 三、黑车、摩的、拐的横行。摩的、拐的司机多是残疾人、下岗无业人员，这些非法营运的拐的在火车站出站口右侧的人行道上聚集、揽客，在道路上逆向行驶、违规停放、无视交通信号灯通行指示，给道路交通增加了很大的压力。鉴于非法营运管理职能在市运管局，整治难度体现在：交警无非法营运管理职能，“摩的、拐的”从业人员多为残疾人员、下岗人员，后续执法难。 四、公交车站台设计不合理。在火车站出站口右拐约5米处为市内所有途径火车站的公交车共用的公交车站，该站台长约40米，宽度仅4米左右，最多一次可停放公交车三至四台，但所有的公交车均在共用一个站台，经常出现十几辆不同路线的公交车同时挤在同一个站台滞留等候，致使后方车辆无法通行的情况。除此之外，公交站台离火车站出口太近，从火车站内停车场出站的车辆右拐也会被公交车堵住，在出站口右侧设置这样的一个公交车站台，无异于卡住