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第三章 二冲程发动机的换气过程 第一节 换气过程的描述（一） 在摩托车用二冲程发动机中，几乎全部采用曲轴箱换气形 式，其换气过程如图3-1所示。 活塞向上止点运动时，上部气缸内气体受压缩(图c) 。活塞 下面封闭的曲轴箱容积增大，曲轴内压力Pk迅速下降，当上行 到某一位置时，活塞下边缘(也有在活塞裾部开有窗口)打开进气 口(图c)，这时在P。-Pk的压差下，新气流进曲轴箱，这个过程 叫曲轴箱进气。曲轴箱开始进气经过上止点，到进气开始的对称 位置关闭为止。在活塞边缘关闭气口后，活塞再下行便开始压缩， 使曲轴箱内进入的新气压力提高。曲轴箱内压缩也是一个多变过 程，其最高压力与曲轴箱压缩比有关。当活塞位于下止点时曲轴 箱容积为Vk最小。当活塞位于上止点时，曲轴箱容积最大 Vk+Vs(工作容积)。则曲轴箱压缩比εk为 εk=(Vk+Vs)/Vk 现代摩托车发动机的曲轴箱压缩比εk=1.25-1.4之间。 当活塞从上止点向下行走，到图3-1 a)所示的位置时，排气 口打开，由于这时缸内压力高达0.3~0.4MPa，废气以声速从 排气口排出，排气过程开始，从排气口打开到扫气口打口这段 排气叫先期排气。 活塞继续下行打开扫气口，当曲轴箱压力pkp(气缸压力)时， 新气从曲轴箱通过扫气口进入气缸，同时驱赶废气继续排出。 由于这时利用新气清扫废气，故该过程称为扫气过程，如图 3— 1b所示，此过程一直进行到下止点后扫气口关闭为止。当 活塞继续上行关闭排气口止，整个换气过程结束。下面分别就 此三个过程进行分析。 二冲程发动机换气过程的描述（二） 一、二冲程发动机的换气过程 二冲程发动机进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程是用两 个活塞行程来完成的，其换气过程的工作顺序是：在膨胀行程 的末期，活塞下行，首先打开排气口，开始排气，而后扫气口 开启，具有一定压力的新鲜充量由扫气口流入气缸，并强迫废 气由排气口流出，进行充量更换，然后，活塞到达下止点后又 上行，依次将扫气口和排气口关闭，换气过程结束。新鲜充量 由扫气泵提供，扫气泵的作用是对新鲜充量进行压缩，使其压 力提高后，再进入气缸。 换气过程分为三个阶段，自由排气阶段、扫气与强制排气阶 段和过后排气或过后充气阶段。 1. 自由排气阶段—从排气口开启直到新鲜充量进入气缸为止。 特点 ： （1）下止点前60～75° （CA ）开启，气缸内压力较高，约为 300—600kPa，气缸内的燃气以声速流出。 （2）排气流量与排气管内的气体状态无关，只取决于缸内气 体的状态和排气口流通截面的大小。 （3）缸内燃气可以流出大约 70％～80 ％。 2. 扫气与强制排气阶段—扫气口开启，新鲜充量进入气缸， 直到活塞下行到下止点后再上行将扫气口关闭为止。 特点： 利用扫气气体强制将废气排出气缸外，还要充入新鲜充量。 3.过后排气或过后充气阶段—从扫气口关闭到排 气口关闭期间。 特点： 该阶段所持续的时间较短。由于活塞已经开始上 行，缸内气体压力提高，对过后排气是有利的而不利 于过后充气。要达到过后充气的目的，就必须提高扫 气泵的扫气压力，相应地增加扫气泵消耗的机械功。 二冲程发动机的曲轴箱进气过程 一、进气方式的分类 到目前为止，曲轴箱进气方 式可分为对称进气和非对称 进气两大类。 (一)对称进气方式 利用活塞阀控制的曲轴箱进 气便属于对称进气方式。其 特点是曲轴箱进气口开启角 和关闭角对称于上止点。(见