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第六章 结构钢 一、用途 专门制造工程结构件。广泛应用于国防、化工、石油、电站、车辆、造船等领域，如桥梁、船舶、建筑、锅炉、石油管道、压力容器等。 二、性能要求 使用性能：良好的强韧性为主 一定的耐蚀性 工艺性能：良好的焊接性及 冷成型性能； 三、成分特点 低碳（保证塑性韧性及工艺性能） 低合金（保证一定的强度及耐蚀性等） 四、常用钢种（一）碳素结构钢 在低碳碳素结构钢的基础上加入少量合金元素（﹤3%）获得的钢种。 1、性能要求 ⑴ 高强度及足够韧性。 强度比碳钢提高20%-30% ⑵ 良好的焊接性能。 ⑶ 良好的耐蚀性及 低的韧脆转变温度。 3、热处理： 300-450MPa级的热轧空冷后使用， 使用状态下相应组织：F+P 500MPa以上的正火使用，相应的组织为：P+F+大量B 这类钢中含有Mo、微量的B、Cr元素，因此正火得到下B，提高强度，保持较好韧性和加工工艺性能。 Q345钢(16Mn)综合性能好，用于船舶、桥梁、车辆等大型钢结构。 Q390钢含V、Ti、Nb，强度高，用于中等压力的压力容器、起重机械设备等。 Q460钢含Mo、B，正火组织为贝氏体，强度高,用于大型工程结构、石化中温高压容器. 3、热处理： 预备热处理正火处理（改善锻造的不良组织） 最终热处理：渗碳+淬火+低温回火 淬火方式三种： （1）直接淬火（对基体要求不高的） （2） 按表面成分一次加热淬火（对基体性能要求高的）） （3）两次加热淬火（一次按基体成分加热第二次按表层成分加热，基体和心部都获得高性能） 4、常用钢号及用途 低淬透性钢：15、20、20Cr、15Cr、20Mn2、20Mn2V等。 中淬透性钢：20CrMnTi 20CrMnMo 。 用于中等载荷的耐磨件，如变速箱齿轮。 高淬透性钢：18Cr2Ni4WA. 20Cr2Ni4A 用于大载荷的耐磨件，如柴油机曲轴。 3、热处理及组织特点 调质件的加工工艺路线为：下料→锻造→退火→粗加工→调质→精加工→装配 调质目的：获得良好综合力学性能 使用状态下的组织为：S回 4、常用钢号及用途 低淬透性钢： 常用45、40Cr、40MnB, 用于制造较小的齿轮、 轴、螺栓等。 中淬透性钢： 常用40CrNi，40CrMn，38CrMoAl，用于制造截面较大，承受较高载荷的机械零件，如曲轴、连杆，大型齿轮等。 高淬透性钢：常用40CrNiMo, 40CrMnMo，用于制造大截面重载荷 零件，如汽轮机、发动机曲轴等。 用于制造弹簧等弹性元件的钢。 1、性能要求 弹簧是利用弹性变形储存能量或缓和冲击的零件。 ⑴ 高的σe，σs，s/σb； 高的σ-1；足够的韧性 ⑵ 高的淬透性。 2、成分特点 ⑴ 中高碳： σe 和σ-1 碳素弹簧钢为0.8-0.9%C 合金弹簧钢为0.45-0.7%C ⑵ 合金元素作用： 1） Mn、Si提高淬透性、强化铁素体，Si还可提高?s/?b （但易脱碳和过热） 2）?Cr、 W、 V等可防止过热（细晶）和脱碳 3、热处理及组织特点 ⑴ 冷成型弹簧：冷拔（变形强化）→冷成型→低温回火(200-400℃)。 用于φ10mm弹簧。 ⑵ 热成型弹簧： 热成型→淬火+中温回火(420-520) （控制淬火加热T830-870防过热和脱碳） 使用状态下的组织：T回（39-52HRC） 用于大截面弹簧(φ10mm) 4、常用钢号及用途 碳素弹簧钢60、65等，一般用于直径小不重要的冷成形弹簧 Si、Mn弹簧钢，如65Mn、60Si2Mn，用于制造较大截面弹簧， 如汽车、拖拉机、 机车的板簧，螺旋弹簧等。 Cr、W、V弹簧钢，如50CrV，具有较高高温强度和韧性，用于 大截面、大载荷、耐热（350-400度）的弹簧，如高速柴油机的 汽门弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧等。 5、弹簧的表面质量 弹簧的表面质量（疲劳强度）对其寿命影响很大。 提高表面质量的方法: ① 防止表面氧化脱碳； ⑴ 高碳：0.95-1.10%C ⑵ 合金元素： Cr（0.4-1.65