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电务检测 适用于高速综合检测列车的 无线数据传输系统 ■　邢小琴 我国GSM-R系统的首要任务是保障与行车安全相关 测计划任务后所形成的大量检测数据，则只能通过检测人 的列车控制信息传输，因此铁道部对该网络的使用制定 员刻盘或存储到移动硬盘的方式带回到数据分析处理中 了严格的规范控制。为满足行业内越来越多的通信业务需 心。该方式使检测数据得不到及时分析处理、延误养护维 求，在保障安全的前提下，开始使用无线公网进行数据传 修时机，危及列车运行安全。如何将这些检测数据及时、 输。如在动车组司机室内安装GPRS（中国移动）无线数 准确地传送到地面数据分析处理中心，已成为亟待解决的 据传输终端，将车载设备操作及运行状态监控数据实时传 关键技术之一。 输到地面控制中心，便于及时了解列车运行状态，并作为 按照传输实时性要求，可将高速综合检测列车检测数 动车组调度、检修的重要依据。对于保障铁路运营安全的 据分为两类：一类是检测过程中产生的严重病害数据、超 高速综合检测列车，也迫切需要利用无线网络将检测数据 限报警数据（统称报警信息）和运行关键信息（包括列车 实时传输到地面数据分析处理中心，以便及时处理，及早 运行线路、行别、速度、里程等信息）；另一类是检测任 发现安全隐患。这方面的应用在国内外还未有相关的研 务完成当日各专业所有检测数据，这类数据一般较大，需 究，亟待发掘。未来，如何进行铁路沿线尤其是高速铁路 要在高速综合检测列车完成检测任务入库停车后，及时传 沿线的3G/4G等公共通信网络覆盖和优化，在高速环境下 输到地面数据分析处理中心。高速综合检测列车各个专业 保障可靠的数据通信，有效利用各种无线网络资源服务于 检测数据统一存储到综合数据管理服务器上，进行统一管 铁路行业等问题还有待深入研究。 理，并定义了专用数据接口协议。 1 数据传输需求 2 系统方案设计 高速综合检测列车在保障铁路运行安全方面起着非常 通过考察铁路沿线尤其是京沪高速铁路沿线各种无线 重要的作用。通过将各专业检测系统集成于1辆车上，可 通信网络覆盖特点，提出综合采用短消息（GSM）、3G 同时对铁路沿线轨道、弓网、通信、信号等基础设施状态 （中国电信、中国联通）网络及铁路GPRS网络将报警信 进行时空同步检测。从高速铁路的安全管理和运行维护出 息、运行关键信息实时传送到地面数据分析处理中心，并 发，检测产生的大量数据，尤其是发现的严重病害数据、 通过短消息方式将紧急报警信息发送到相关负责人的手机 超限报警数据及列车运行关键信息，需及时发送到地面数 上，同时高速综合检测列车也可及时接收到地面数据分析 据分析处理中心进行处理。一般通过电话或邮件方式进行 处理中心发送的指令。采用“WLAN+铁路数据网”方式 车-地间信息或数据传递。而对于完成一个交路或一个检 实现大量检测数据的及时传输。在高速综合检测列车停靠 2012年第1期 89 电务检测 的动车库建立通信中转站，一方面可 输功能。 中心通信设备可将接收到的数据自动 与高速综合检测列车通过